Az augusztusi nyári szünetet követően érkezik meg a Forma-1-es cirkusz Zandvoortba, ahol az utolsó Forma-1-es Holland Nagydíjat rendezik a hétvégén. Idén is ezzel a futammal nyílik a Forma-1-es versenyszezon második része augusztus utolsó előtti hétvégéjén. A pálya hat évvel ezelőtti debütálását követően kiderült, hogy a tengerparti homokos buckákon két nagyobb dőlésszögű pályát kialakítva figyelemfelkeltő versenyt lehet hozni a Forma-1-es versenynaptárba. Max Verstappen narancs hadserege most sem ül tétlenül és még egy utolsó alkalommal, ha nem is kedvence győzelmi reményével, de a Hungaroringen szerzett eredményen felbuzdulva tölti meg a lelátókat.
Max Verstappen eredményei és népszerűsége okán került vissza a Holland Nagydíj Zandvoorttal a Forma-1-es versenynaptárba, de máris búcsúzik. A Holland Nagydíjat magánvállalkozás szervezi, jelentős állami támogatás nélkül. Egy F1-es futam rendezési díja és lebonyolítása rendkívül költséges, ezért a háromnapos telt ház gyakorlatilag elengedhetetlen a nyereségességhez. A szervezők szerint ezt hosszú távon egyre nehezebb garantálni. A döntés mögött így elsősorban az áll, hogy a szervezők nem akarták megvárni, amíg a rendezvény gazdaságilag bizonytalanná válik. Inkább úgy zárják le a Holland Nagydíj történetét, hogy az még mindig telt házas, sikeres és a Forma–1 egyik legkedveltebb európai eseménye. Megadják a módját a búcsúzásnak, hiszen a nagydíj történetében először sprintet is rendeznek ezen a hétvégén.
Az első három holland futam első helyét Max Verstappen húzta be. Az utóbbi két évben viszont már nem sikerült a dobogó tetejére állnia a négyszeres világbajnoknak. 2024-ben Lando Norris, 2025-ben pedig Oscar Piastri győzedelmeskedett Hollandiában. Idén nem megy ilyen jól a papaya csapatnak. A brit istálló első győzelmét Lando Norris szerezte meg, épp a Hungaroringen, július végén. Ez elég nagy meglepetés volt, senki sem fogadott volna a brit pilóta magyarországi győzelmére. Kérdés, hogy Norris saját és autója jó formáját át tudja-e menekíteni a szünet utánra is, vagy egy harmadik pilótához kerül a holland győztes trófea?
A 2026-os Magyar Nagydíj után három Forma–1-es csapat – Az Alpine, az Audi és az Aston Martin – maradt a Hungaroringen a Pirelli hivatalos gumitesztjére, s az Aston Martin egy külön forgatási napon is pályára gurult. Ekkor próbálta ki a csapat a Honda továbbfejlesztett 2026-os erőforrását, amire valljuk be az idei eredmények láttán szüksége is volt a csapatnak.
Sok minden nem történt a nyári szünetben. A Holland Nagydíj hetében két hírrel gazdagodtunk. Elsőként kiderült, hogy a Forma-1-ben idén debütált Cadillac alig 11 futamot követően leváltotta Graeme Lowdon csapatvezetőt és helyére a Forma-1-ben már nagyon rutinos Marcin Budkowski került. Alex Albon pedig 2027-re is aláírt a Williams csapattal.
Sok előrelépésre a fejlesztések területén nem számíthatunk a hétvégén, hiszen a nyári szünetben kötelezően elő van írva minden csapat számára a kéthetes leállás. Ilyenkor mindenki, a központban dolgozók is nyaralni mennek, nem csak a pilóták és csapattagok.
Az új 2026-os autóknál kulcskérdés az elektromos energia visszanyerése és felhasználása. Zandvoort azonban egy „energiagazdag” pálya, mert a sok közepes és lassú kanyar, valamint a féktávok miatt viszonylag könnyű tölteni az akkumulátort. Emiatt várhatóan kevesebb lesz a kényszerű energiatakarékosság, mint például a szeptemberben megrendezésre kerülő Monzában vagy Bakuban. Nagyobb hangsúly kerül így az aerodinamikára és a mechanikai tapadásra. A gumikezelés döntő fontosságú lesz. Mivel nehéz előzni, a csapatok gyakran inkább óvják a gumikat, hogy a verseny végén is megfelelő tempójuk legyen.
2026-ban egy sprinttel felturbózott hétvégével búcsúzik Zandvoort és a Holland Nagydíj a Forma-1-től.
A verseny és a pálya
1952-ben rendeztek először Holland Nagydíjat, de a zandvoorti pályát Silverstone-hoz hasonlóan korábban, már 1948-ban megnyitották a háború után az autósportok iránt felélénkült európai lelkesedés nyomán.
A nyomvonal eredetileg Zandvoort homokos dűnei között elterülő állandó versenypálya és néhány közút keverékéből tevődött össze. A Holland Autóklub később felkért egy Le Mans-i győztes pilótát, Sammy Davist, hogy segítse megalkotni a 4,2 km hosszú versenypályát.
Két döntött kanyarja – egy 18 és egy 19 fokos – különlegesnek számít az európai versenypályák között, szeretik is ezt a kihívást a Forma-1-es pilóták.
1985-ig több-kevesebb kihagyással rendeztek itt Forma-1-es futamokat, összesen 30-at. 2020-ban tért volna vissza Hollandiába a Forma-1, de a koronavírus járvány kitörése miatt végül csak 2021-ben debütált ismét a Forma-1-es versenynaptárban.
A 72-körös Holland Nagydíj augusztus 23.-án helyi idő szerint 15 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,259 km, a teljes versenytáv 306,587 km. A körrekordot Lewis Hamilton tartja 2021-ből (!). A brit pilóta ideje 1 perc 11,097 másodperc volt.
2025-ben a Holland Nagydíjat Oscar Piastri (McLaren) nyerte meg. Az ausztrál pilóta ideje 1:38.29.849 volt. A második helyen Max Verstappen (Red Bull) ért célba. A bronzérmes helyre a Racing Bulls pilótája, Isack Hadjar állhatott fel.
Forrás: Amber PR, nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá