A Forma-1-es cirkusz nem pihenhet. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj után máris itt van a kínai futam a hétvégén a szezon első sprintjével. A koronavírusos években Kínában nem rendeztek Forma-1-es futamot, de tavaly ismét visszatérhetett az autósportok krémje a távol-keleti gigaországba, s már tavaly egy sprinttel dúsított Forma-1-es versenyhétvége várta a helyi rajongókat.
Egy csodálatos helyszínnel, Ausztráliával nyitott a szezon sok év óta először. S április közepéig nem is tér vissza a mezőny az arab országokba, a Ramadán végéig. Sokáig a tradicionális szezonnyitó Ausztrália helyett a teszthelyszínen, Bahreinben kezdődött a szezon. Idén másként alakult, de az ausztrál időjárás nem volt kegyes a résztvevőkhöz. Bár a szokásos fülledt meleg fogadta múlt hét elején az Ausztráliába látogató Forma-1-eseket, de az utána jövő erős lehűlés és zivatarok szokatlan alaphangot adtak a Forma-1-es kezdésnek. Nem szokványos verseny szemtanúi lehettünk rengeteg kicsúszással, autótöréssel és drámákkal.
Remélhetőleg Kínában egy megszokottabb, de nem unalmas (!) verseny vár ránk, ahol az újoncok valós bemutatkozási lehetőséget kapnak és végre megízlelhetik milyen is a legfelső kategóriában egy kicsit nyugodtabb versenyt teljesíteni. Sokuk számára új lehet a kínai pálya, ez így is kihívást jelent majd. A szezonnyitó futam Ausztráliában nagy erőpróbát jelentett az egész mezőny számára, de főként az újoncoknak. A Mercedesnél versenyző Andrea Kimi Antonellin kívül az összes újonc leszerepelt a Melbourne-i aszfaltcsíkon. A fiatal olasz pilóta mellett egyedül Oliver Bearman ért célba a 14. helyen.
2024-ben négy év kihagyást követően furcsa volt, hogy mindjárt egy sprinthétvégével tért vissza a távol-keleti helyszín a Forma-1-es versenynaptárba. Több pilóta is értetlenkedett amiatt, hogy ilyen hosszú kihagyást követően visszatérve miért egy sprintes hétvégén kell újratanulniuk a versenypályát, amelyen időközben változtattak. A kínaiak azonban a legnagyobb mutatvánnyal akartak a Forma-1 vérkeringésébe visszatérni, s ez a sprinthétvége volt. A sprintfutam és a verseny végül minden probléma nélkül lezajlott.
Max Verstappen tavaly a sprintgyőzelmet követően vasárnap megszerezte első kínai győzelmét is Sanghajban. A Red Bull kettős győzelme elmaradt. Sergio Perez nem tudott a második helyezett Lando Norris közelébe kerülni, így kénytelen volt beérni a harmadik hellyel.
Concorde-egyezmény 2026
A Forma-1 vezetői bejelentették, hogy a 2026-ban debütáló Cadillac csapattal együtt 11-re nőtt Forma-1-es csapatok mindegyike aláírta a jövőre életbe lépő Concorde-egyezményt, vagyis mindannyian versenyezni fognak a 2026-2030-as időszakban. Ez a háromoldalú keretmegállapodás az alapja az irányítással és a pénzügyekkel kapcsolatos tevékenységeknek és ezáltal ez biztosítja a világbajnokság biztos és hatékony működését.
A verseny és a pálya
A kínai pályát Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.
Az 56-körös Kínai Nagydíj március 23.-án helyi idő szerint 15.00-kor (nálunk reggel 8.00-kor) veszi kezdetét. Pénteken egy szabadedzés és a sprintkvalifikáció zajlik majd. Ezt szombaton a sprint és a főverseny időmérő edzése követi. Vasárnap kerül sor a versenyre.
A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből!), ideje 1 perc 32.238 másodperc.
2024-ben Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a futamot. A holland pilóta ideje 1:40.52.554 volt. A második helyezett Lando Norris (McLaren) lett, míg a bronzérmes helyen Sergio Perez (Red Bull) ért célba.
(Forrás és nyitókép: Amber PR)
Szólj hozzá