Egy a szokásosnál rövidebb téli szünetet követően a Forma-1-esek a hétvégén ismét akcióba lendülnek Ausztráliában, a szezonnyitó futamon. Korán kell felkelnie a magyar rajongóknak, európai idő szerint hajnalban láthatjuk a 2026-os mezőny debütálását éles körülmények között. Rég nem látott várakozás előzi meg a szezonkezdetet, hiszen egy új éra beköszöntével felborulhatnak az erőviszonyok.
2014 és 2022 után ismét nagy változással indul a Forma-1-es világbajnokság a hétvégén, Ausztráliában. A hibrid korszak és a ground effect korszak után a hibrid 2.0 korszak veszi kezdetét március 8.-án. Egyszerűbb motorok jönnek, eltűnik az MGU-H. A hajtás közel fele bizonyos szakaszokon elektromos. Ezzel a pilótáknak nagyon ügyesen kell menedzselniük a meglévő energiát. Figyelniük kell az elektromos felhasználásra és visszatöltésre, most már ez is szerepet játszik majd a versenystratégiában. Elektromos rásegítés eddig is volt, most „Boost Button” név alatt fut. Az üzemanyag a karbonsemlegesség jegyében teljesen fenntartható lesz. Megszűnik a DRS, helyett jön az állítható első és hátsó szárny.
Az autók mérete kisebb lett, a tengelytávjuk 3600 mm-ről 3400 mm-re csökkent és a szélességük 2000 mm-ről 1900 mm-re változott és az autók súlya 30 kg-mal könnyebb lett. Az abroncsok bár maradtak 18 colos méretűek, de az első gumik 25 mm-rel, a hátsók pedig 30 mm-rel keskenyebbek.
2016 után ismét 11 csapat autói vágnak neki az idén is 24 fordulós versenyszezonnak. A Cadillac hosszú várakozás után debütál, miközben a Sauber Audi néven folytatja a versenyzést. A Cadillac idén Ferrari-erőforrással versenyez, s biztosra ment, mivel két veterán pilótát szerződtetett le Sergio Perez és Valtteri Bottas személyében. A mexikói a Red Bulltól való távozását követően egy évet kihagyott, miközben a finn pilóta a Mercedes tartalékpilótájaként végig asszisztálta a 2025-ös szezont. Bottas nem is akárhogyan, öt rajthelyes büntetéssel kezd, amit még a 2024-es szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon szedett össze.
Ami a versenynaptárat illeti, nem lett hosszabb a már amúgy is extrahosszú szezon. Egy új helyszín, Madrid debütál egy utcai versenypályával szeptember közepén. Madrid a covid-járvány alatt visszatért olaszországi Imolát váltja a versenynaptárban. A hagyományosan népszerű sprinthelyszínek közül Ausztria és Brazília 2026-ban nem kaptak sprintet, pedig ezeken a pályákon mindig izgalmas sprintfutamokat láthattunk. Ami az Azerbajdzsáni Nagydíjat illeti, egy nemzeti ünnep miatt vasárnap helyett szombaton rendezik majd meg.
A 2026-os versenyszezonra való készülődés három teszteléssel, vagyis egy bejáratással és két teszteléssel vette kezdetét. A bejáratás vagyis shakedown gyakorlatilag egy vicc volt. A csapatok maguknak szervezték Barcelonában teljes hírzárlatot tervezve. Ezt azonban már aligha lehet végrehajtani ebben a hightech világban. Volt itt fák közül filmezés, fotózás, a pálya környékén letartóztatások, pont, mint egy vígjátékban. Ráadásul az autók teljesen máshogy néztek ki, mint a hivatalos bemutatókon, vagy éppen az ezt követő bahrenini hivatalos teszteléseken. Arról nem beszélve, hogy a Williams, amely elmondása szerint már évek óta ezt az autóját építette, meg sem jelent Barcelonában különféle okokra hivatkozva.
A tesztelésekből nagy eredményt nem érdemes levonni, de azért az nagy vonalakban elmondható, hogy aki a tesztek alatt sok kört tesz meg, problémamentesen, az valószínűleg előnnyel kezdi az évet. A tesztekből az jött le, hogy az élcsapatok továbbra is jó autókat terveztek, az Aston Martinnál meg óriási a lemaradás, már ami a Honda motort illeti. Az, hogy ki áll a legjobban, az nehezen megmondható, hiszen mindenki a másikra mutogat. A hadviselés minden fronton, így kommunikációs fronton is zajlott a tél során. A Mercedest vagy a Red Bullt várják az élre, mikor melyiket az folyton változott az elmúlt időszakban és annak a függvénye is volt, hogy éppen kit kérdeztek erről. A Ferrari pedig a második bahreini tesztelés végére mindenkit meglepett újításaival és sebességével.
Max Verstappen sarkos véleményt fogalmazott meg a Forma-1-ről, ami a szezonkezdetet megelőzően nem sok jóval kecsegtet azok számára, akik még a hagyományos benzingőzős Forma-1-ben szocializálódtak, így nagyjából mindenki a Z generáció előtt. A holland kijelentése egy kicsit finomított formában arra utal, hogy a Forma-1 egy felturbózott Forma-E széria lett (azáltal, hogy nagyobb teret kapott az elektromos meghajtás).
Ausztrália híres arról, hogy itt mindig káoszos futamot látunk, s ez 2024 után 2025-ben sem volt másként. Kegyetlen futammal indult a 2025-ös Forma-1-es világbajnokság Melbourne-ben. A roncsderbi végén Lando Norris hozta célba elsőként McLarenjét. A brit pilótát Max Verstappen követte a célba. A bronzérmes helyre George Russell állhatott fel. Az újoncok estek-keltek a változékony körülmények között. Emlékezetes volt Isack Hadjar kiesését követő sírva fakadása, ami nem túl pozitív reakciót váltott ki Helmut Markóból. Lewis Hamilton apja, Anthony sietett a fiatal franciát megvigasztalni, aki később a szezon során olyan jó formában lendült, hogy idén a Red Bullnál landolt.
Bár nagyon sokat kell érte utazni – s ez a mostani viharos közel-keleti helyzet miatt borzasztóan nehezített pálya – az Ausztrál Nagydíjat a mezőnyben mindenki nagyon szereti. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek eddig nem volt igazán jó a tapadása. A covid világjárvány alatti kétéves kihagyás során felújították a Melbourne-i aszfaltcsíkot és durva összetételű, koptató aszfaltot raktak le.
A március második vasárnapján zajló verseny közelebb hoz majd minket az idei autók teljesítményéhez, de el kell telnie jó pár versenynek, mire az erőviszonyok letisztulnak.
A verseny és a pálya
A jubileumi 40. Ausztrál Nagydíjat rendezik meg idén. Ebből a 40-ből ez lesz a 29. futam Melbourne-ben. Ausztráliában rendeztek futamot Adelaide-ben is, de 1996-tól kezdve az Albert Park ad otthont az Ausztrál Nagydíjnak, s ez így is marad 2035-ig. Eddig van ugyanis szerződése a helyszínnek Forma-1-es verseny rendezésére. Az F2 és F3-as szériák is itt indítják a szezont. Napos időjárás várható a hétvége nagy részében. 20-25 fok fogadja a mezőnyt Melbourne-ben, s idénre nem várható esőzés a hétvége során.
Az Ausztrál Nagydíj szervezői nem tétlenkedtek a pandémiás időkben. A pályán jobb előzési lehetőségeket alakítottak ki, több kanyart is kiszélesítettek és két lassú kanyart átvágtak. 1995 óta először az egész pályát teljesen újraaszfaltozták. Az addigi szűk bokszutcát jelentősen kiszélesítették, így az ottani sebességkorlátot 20 km/órával meg lehetett emelni.
Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 8.-án helyi idő szerint 15.00 órakor (nálunk reggel 5-kor) veszi kezdetét. A pálya hossza: 5,278 km, a teljes versenytáv 306,124 km. A pályarekordot Charles Leclerc tartja 2024-ből, ideje 1 perc 19,813 másodperc.
Csapatok, motorok és pilóták– 2026
– McLaren (motor: Mercedes) Lando Norris
Oscar Piastri
– Mercedes (motor: Mercedes) George Russell
Andrea Kimi Antonelli
– Red Bull (motor: Red Bull Powertrains-Ford) Max Verstappen
Isack Hadjar
– Ferrari (motor: Ferrari) Charles Leclerc
Lewis Hamilton
– Williams (motor: Mercedes) Carlos Sainz
Alexander Albon
– Racing Bulls (motor Red Bull Powertrains-Ford) Liam Lawson
Arvid Lindblad (újonc)
– Aston Martin (motor: Honda) Lance Stroll
Fernando Alonso
– Haas (motor: Ferrari) Esteban Ocon
Oliver Bearman
– Audi – korábban Sauber (motor: Audi) Nico Hülkenberg
Gabriel Bortoleto
– Alpine (motor: Mercedes) Pierre Gasly
Franco Colapinto
– Cadillac (motor: Ferrari) Sergio Perez
Valtteri Bottas
2026-os Forma-1-es versenynaptár
2026. március 8. Ausztrál Nagydíj, Melbourne
március 15. Kínai Nagydíj, Sanghaj – sprintfutam
március 29. Japán Nagydíj, Szuzuka
április 12. Bahreini Nagydíj, Szahír
április 19. Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda
május 3. Miami Nagydíj, Miami – sprintfutam
május 24. Kanadai Nagydíj, Montreál – sprintfutam
június 7. Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
június 14. Katalán Nagydíj, Barcelona
június 28. Osztrák Nagydíj, Spielberg
július 5. Brit Nagydíj, Silverstone – sprintfutam
július 19. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps
július 26. Magyar Nagydíj, Hungaroring
augusztus 23. Holland Nagydíj, Zandvoort – sprintfutam
szeptember 6. Olasz Nagydíj, Monza
szeptember 13. Spanyol Nagydíj, Madrid
szeptember 26. Azerbajdzsáni Nagydíj, Baku
október 11. . Szingapúri Nagydíj, Marina Bay – sprintfutam
október 25. USA Nagydíj, Austin
november 1. Mexikóvárosi Nagydíj, Mexikó
november 8. Sao Paulói Nagydíj, Interlagos (Brazília)
november 21. Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas
november 29. Katari Nagydíj, Losail
december 6. Abu-dzabi Nagydíj, Yas Marina
Forrás: Amber PR, nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá