Nem csillapodik az austini rajtbaleset utóhatása: Fernando Alonso a Mexikói Nagydíj médianapján sem vonta vissza, hogy szerinte gyenge a mezőny hátsó harmadának színvonala, Alex Albon pedig azzal vágott vissza, hogy a rajtrács ma erősebb, mint bármikor az elmúlt években, és fizetős pilóták sincsenek már a Forma–1-ben. A két versenyző pénteken újra egy pályán lesz, és a Williams és az Aston Martin közti konstruktőri csata miatt a tét sem kicsi.
Egy hajtűkanyar, két sérült autó
A vita az Amerikai Nagydíj első körében kezdődött. Az austini pálya 11-es, hajtűszerű kanyarjában több autó harcolt egymás mellett a pozíciókért, és Albon Williamse az Aston Martin bal oldalának ütközött. Alonso autójának aerodinamikai elemei megsérültek, és a futam a Williams pilótájának sem úgy alakult, ahogy tervezte: a beszámolók szerint mindketten pont nélkül zártak azon a versenyen, amelyet Kimi Antonelli nyert meg, és amelyről Antonelli austini győzelméről szóló cikkünkben részletesen írtunk.
Alonso már a leintés után keményen fogalmazott: azt mondta, hogy a mezőny alsó harmadában nagyon alacsony a pilóták színvonala, és ezt szerinte az Albonnal történt eset is megmutatta. A kétszeres világbajnok úgy látta, hogy az ütközés elvette az Aston Martin esélyét a pontszerzésre.
Alonso nem hátrál
Mexikóvárosban, a csütörtöki médianapon Alonso több újságírói kérdésre is válaszolt, és nem enyhített az álláspontján. A RacingNews365 és a PlanetF1 összefoglalója szerint ismét hibának nevezte Albon manőverét, amelyre szerinte nem volt szükség. Arról, pontosan kikre gondol, nem mondott neveket, de jelezte, hogy a probléma nem csak az austini esetről szól, és aki magára veszi, az levonhatja a következtetéseket.
A spanyol pilóta egy gazdasági szempontot is felhozott: a költségsapka idején minden elkerülhető rajtbaleset komoly javítási kiadást jelent a csapatoknak. Elismerte ugyanakkor, hogy a lassabb autókat nehezebb kordában tartani, de szerinte ez nem magyaráz meg minden első körös koccanást. Hozzátette azt is, hogy a sportfelügyelőknek csak akkor kellene beavatkozniuk, ha egy helyzet egyértelműen veszélyes.
Albon: „nagyon ötven-ötven” volt
Albon a Grande Prêmio és a Speedweek beszámolója szerint tisztelettel, de határozottan utasította el a kritikát. Elmondta, hogy gyerekként felnézett Alonsóra, ezért különösen kellemetlen számára a helyzet, de nem ért egyet a spanyol értékelésével. Az esetet versenybaleseteként írta le: a belső íven érkezett, és úgy látta, hogy Alonso jobb oldalán is volt egy autó, így a spanyol vagy nem látta őt, vagy be volt szorulva. A távolság gyorsan fogyott, ő próbálta elkerülni az érintkezést, de nem sikerült. Bocsánatkérést nem tartott szükségesnek, és hozzátette, hogy a futam későbbi szakaszában vívott közös csatájukat sokkal jobban élvezte.
A thaiföldi-brit versenyző szerint a mostani rajtrács az elmúlt idők legerősebbje, és a mezőny hátsó része is erősebb, mint 10–15 évvel ezelőtt, hiszen ma már nincsenek fizetős pilóták a sorozatban. Úgy fogalmazott, a futam után elhangzó mondatok gyakran a pillanat hevében születnek. A hétvégére azt kívánta, hogy ezúttal ne keresztezzék egymás útját a pályán.
Albon mellé több pályatársa is kiállt. Pierre Gasly és Oliver Bearman is nagyon magasnak nevezte a mezőny színvonalát, Bearman pedig „kissé kemény” véleménynek tartotta Alonso szavait. Szerinte a középmezőny pilótáinak gyakran kockázatot kell vállalniuk, ami néha rosszul sül el, ahogy az ő legutóbbi, Gaslyvel történt ütközése is mutatta.
Mi jön Mexikóban?
A szóváltás egy olyan hétvége elején érkezik, amelynek a főszereplője várhatóan nem ők lesznek. Kimi Antonelli vírusos betegség miatt kihagyta a médianapot, de a Mercedes számít rá a pénteki edzéseken, és az olasz vasárnap megszerezheti a világbajnoki címet. Betegség miatt Valtteri Bottas is kimaradt a csütörtöki programból, helyette Colton Herta ül a Cadillacbe az első szabadedzésen. A Williamsnél Luke Browning, az Aston Martinnál Jak Crawford kap lehetőséget az első edzésen a fiatal- és tartalékpilóták közül.
Az Autódromo Hermanos Rodríguez mintegy 2240 méteres tengerszint feletti magassága külön kihívást jelent a motorok hűtésének, az aerodinamikának és az energiagazdálkodásnak. Az első szabadedzés helyi idő szerint 12:30-kor, magyar idő szerint 19:30-kor kezdődik, a második 23 órakor. A 71 körös futam vasárnap magyar idő szerint 21 órakor rajtol. A Williams és az Aston Martin a konstruktőri pontversenyben egymás közvetlen riválisa, így egy újabb első körös koccanás mindkét csapatnak sokba kerülhet. A hétvége világbajnoki tétjéről Russell mexikói sajtótájékoztatójáról szóló cikkünkben is írtunk.
A cikk az alábbi források alapján készült szemle. Az eredeti cikkeket itt tekintheted meg: RacingNews365, PlanetF1, Grande Prêmio, Speedweek
Fotó: Jen_ross83 / Wikimedia Commons, CC BY 4.0 (illusztráció, Imola 2025)
Szólj hozzá