Épphogy elkezdődött a 2026-os Forma-1-es szezon, s a mezőny máris Kínába költözött. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat ugyanis rögtön a kínai futam követi Sanghajban. A koronavírusos években Kínában nem rendeztek Forma-1-es futamot, de 2024-ben ismét visszatérhetett az autósportok krémje a távol-keleti gigaországba, s most egy sprinttel nehezített hétvége vár a Forma-1 új korszakába épphogy csak belépett mezőny számára.
Egy csodálatos helyszínnel, Ausztráliával nyitott a szezon, de a várva várt káoszos futam elmaradt. Az időjárás is kegyes volt a Forma-1-esekhez, akik valahogy megbirkóztak az új motorokat és aerodinamikai rendszereket bevezető éra kihívásaival élesben is. Sok a fanyalgó hang, mely szerint elrontották a Forma-1-et, amely a kor kihívásaival haladva alakította át szabályrendszerét és vezetett be egy új hibridkorszakot. A pilóták főleg az energia-menedzsmentet és az új előzési rendszert ’boost’ kritizálták. Az F1 és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) előzetesen két futamot adott annak, hogy az új szabályrendszert megnézzék élőben és ha kell, finomhangolják. A Melbourne-i pálya nem volt igazán ideális helyszín a töltés szempontjából, így megvárják Kínát is, ahol már tisztább képet lehet kapni arról, hogy szükséges-e a beavatkozás.
A Forma-1 vezetői azonban nem csak ezzel a kihívással kell, hogy szembenézzenek. Jelenleg úgy néz ki, hogy a két távol-keleti Forma-1-es Nagydíjat (Kína és Japán) nem követi a két közel-keleti, vagyis a Bahreini és a Szaúd-Arábiai Nagydíj. Mindkettő futamra várhatóan törlés vár a közel-keleti katonai feszültség és rakétatámadások miatt. Több ország légtere részben korlátozott, ami logisztikailag is nehézzé tenné a csapatok és felszerelések utazását. A Forma-1 vezetése és a FIA folyamatosan figyeli a helyzetet, és biztonsági okokból fontolgatja a törlést.
Az ausztrál verseny nagy erőpróbát jelentett az egész mezőny számára, hiszen itt már versenykörülmények között mentek és kiderült, hogy ki végezte a legjobb munkát a csapatok közül. Az első futamot a várakozásoknak megfelelően a Mercedes nyerte kettős győzelemmel. Az előző hibridkorszak nyertese is a Mercedes volt, így a csillagosok nem okoztak ezzel nagy meglepetést.
Kínában sprint nehezíti a csapatok dolgát, hiszen csak egyetlen egy szabadedzés áll a rendelkezésükre. Kínában a koronavírus járvány idején és utána is sokáig nem rendeztek futamot. 2024-ben – négy év kihagyás után – tért vissza Sanghaj a versenynaptárba, mindjárt egy sprinttel és ezen idén sem változtattak, új éra ide vagy oda.
Oscar Piastri tavalyi sikerének helyszínére tér vissza a hétvégére, s ez önbizalmat adhat az ausztrálnak a hazai fiaskó után. A McLaren pilótája Melbourne-ben a rajtrácsra menet összetörte az autóját, így rajthoz sem állhatott azon a versenyen, ahol még egy tribünt is elneveztek róla. 2025-ben Kínában Piastrit Lando Norris követte a dobogón, így a McLaren kettős sikert könyvelhetett el. George Russell sem lehetett elégedetlen, hiszen bronzérmes lett kiegyensúlyozott teljesítményével.
Lewis Hamilton is szívesen érkezik meg a távol-keleti országba. A Ferrari pilótája tavaly megnyerte a sprintet, ami gyakorlatilag egyetlen győzelme volt a Ferrarival és egyetlen a 2025-ös szezonban. Igaz ez nem egy főversenyen szerzett győzelem volt, de arra elég, hogy ne teljes bukásként értékelje a maranellói istállóhoz történő igazolását. A Ferraritól a 2026-os előszezoni tesztek alapján mutatott teljesítmény alapján sokkal többet várnak, mint az előző években. Charles Leclerc Ausztráliában mutatott is ebből a formából valamit a rajtnál, ahol nagyszerűen indult neki az 58 körös futamnak. A pirosak két autóversenyzője végül a harmadik és negyedik helyet szerezte meg és a Ferrari a Mercedes mögött a második erő volt.
A verseny és a pálya
A kínai pályát Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.
Az 56-körös Kínai Nagydíj március 15.-én helyi idő szerint 15.00-kor (nálunk reggel 8.00-kor) veszi kezdetét. Pénteken egy szabadedzés és a sprintkvalifikáció zajlik majd. Ezt szombaton a sprint és a főverseny időmérő edzése követi. Vasárnap kerül sor a főversenyre.
A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből!), ideje 1 perc 32.238 másodperc.
2025-ben Oscar Piastri (McLaren) nyerte meg a futamot. Az ausztrál pilóta ideje 1:30.55.026 volt. A második helyezett Lando Norris (McLaren) lett, míg a bronzérmes helyen George Russell (Mercedes) ért célba.
Forrás: Amber PR, nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá