Az előzetes várakozásoknak megfelelően Mercedes-fölény volt a 2026-os szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon, s így nem volt meglepő, hogy a már világbajnoki cím fő esélyesének tartott George Russell nyerte meg a futamot vasárnap. A britet ifjú csapattársa, Kimi Antonelli követte a második helyen. A rajtnál gyorsan kialudtak a piros lámpák, s a jó reakcióidővel kilövő Charles Leclerc azonnal az élre ugrott, miközben a szinte nulla akkumulátor energiával rajtoló Russell beragadt. A frissen házasodott monacói pilóta végül csak a bronzérmes helyre ért be Ferrarijával csapattársa, Lewis Hamilton előtt.
„Hihetetlenül érzem magam, kemény harc volt az elején. Tudtuk, hogy nem lesz könnyű, s mikor a rajtrácsra értem láttam, hogy üres az akkumulátorom. Rosszul rajtoltam és szoros harcot vívtam Charles-lal (Leclerc), így amikor elsőként értem be a célba, az nagy örömöt okozott. Köszönet a csapatnak, sok időbe telt ilyen autót adni alánk.” – szögezte le elégedetten a versenygyőztes, aki a rajtot követő kilenc körben folyamatosan harcolt Leclerc-kel az első helyért. Felváltva álltak az élen, jó kis csatát mutatva a nézőknek.
Új korszak vette kezdetét a Forma-1-ben március elején és nagyjából úgy alakultak az erőviszonyok, ahogyan azt a korábbi tesztekből le lehetett szűrni. A Mercedes és a Ferrari erős teljesítményt tett le az asztalra Melbourne-ben, miközben a tavalyi év két élcsapata, a McLaren és a Red Bull még küzdött az új autók okozta kihívásokkal. Nagyon sok pilóta nem volt elégedett az új autókkal, így kérdés, hogy mikor lép a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és hoz változásokat. Ha a közel-keleti feszült helyzet miatt elmarad az áprilisi Bahreini és a Szaúd-Arábiai Nagydíj, az egy kis időt ad arra, hogy orvosolni lehessen a legproblémásabb dolgokat.
A helyi hős, Oscar Piastri már a rajtrácsra menet összetörte az autóját. A kerékvetőre hajtott és elindult alatta az autójának a hátulja. Az ausztrál a falban kötött ki, így becstelen véget ért a hazai nagydíja. Elmondása szerint még felül kell vizsgálniuk pontosan mi is történt, de szerinte a hideg gumiknak, az optimista hozzáállásának a kerékvetőn és annak volt hozzá köze, hogy 100 kilowattal több erő volt az autójában a vártnál. Piastri csapattársa, 2025 világbajnoka, Lando Norris ezúttal az ötödik lett.
Max Verstappen a mezőny végéről vágott neki az 58 körös Ausztrál Nagydíjnak (mivel az időmérőn önhibáján kívül összetörte az autóját), s így is a hatodik helyen ért célba. A holland szemmel láthatóan nem felejtett el vezetni, és ha autója is úgy akarja, lesz még ideje kimutatni a foga fehérjét. Újdonsült csapattársa, a Racing Bullstól felhozott Isack Hadjar a harmadik helyről rajtolhatott el, de végül nem ért célba. Kitűnő teljesítményt mutatott a fiatal francia, de a 11. körben elment a hajtás az autójából és az elkezdett füstölni. Emiatt kénytelen volt feladni a versenyt, s ez virtuális biztonsági autós (VSC) fázist léptetett életbe. Ez a VSC volt az, amit a Mercedes stratégiájának kedvezett, Russell ugyanis azonnal bement a bokszba, míg a Ferrari tovább kint hagyta Leclerct a pályán.
A Red Bull négyszeres világbajnoka mögött Oliver Bearman ért célba a Haas volánja mögött. Nem rossz teljesítmény a brittől második teljes évében a Forma-1-ben. Ami viszont még ennél is lenyűgözőbb, az az újonc Arvid Lindblad teljesítménye az ausztrál versenypályán. A brit pilóta ugyanis élete első Forma-1-es versenyén a Racing Bullst a nyolcadik, pontszerző helyre vitte célba. Csapattársa, Liam Lawson körhátrányban a 13. lett.
Az első tizet Gabriel Bortoleto (Audi) és Pierre Gasly (Alpine) zárja. Mindketten értékes pontokat hoztak csapataik számára. Bortoleto csapattársa, Nico Hülkenberg rajthoz sem tudott állni autója meghibásodása miatt. Ami Gasly csapattársát illeti, Franco Colapinto a 14. lett.
A Cadillac F1-es bemutatkozása visszafogott lett, ahogy az várható volt. Egy újonnan a Forma-1-ben bemutatkozó csapattól sokkal többet nem is lehetett várni. Sergio Perez három kör hátrányban a 16. helyen ért célba, míg Valtteri Bottas nem ért célba.
Ami az Aston Martint illeti, sajnos hozta a tőle a tesztek alapján várt sikertelenséget. Komoly vibrációs problémák jelentkeztek nagy sebességnél és gyorsításkor az autóknál, amelyek hosszú távon sérüléseket okozhatnak a pilótáknak. Így Fernando Alonso autóját többször visszahívták a garázsba a rezgések miatt. A csapat végül inkább feladta a versenyt, hogy ne sérüljön a hajtáslánc. Lance Stroll autójánál is jelentkezett a probléma, ezért ő is nagyon lassú volt és sok időt vesztett. A kanadai pilóta végül 15 kör hátrányban ért célba.
A Forma-1-es mezőny nem pihenhet. Folytatás jövő hétvégén (2026. március 15.) Kínában. Az első idei sprintversenyes, s elég sűrű hétvége elé nézünk. Az új motorkorszakban egy tesztelés vajon elegendő lesz-e a kínai versenypályán ahhoz egy sprintet és egy teljes versenyt végigmenjen a mezőny? Hamarosan kiderül…
Forrás: Amber PR, nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá