Amikor júliusban eldördül az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj rajtpisztolya, a tekintetek óhatatlanul a mezőny leggyorsabb hajóira, a katamaránokra szegeződnek. Első pillantásra ezek a hajók pusztán a sebességről, a karbonról és az innovációról szólnak. Ám ha közelebb lépünk, a vitorlák mögött lenyűgözően érdekes emberi történetek rajzolódnak ki. A balatonfüredi rajtvonalnál békésen megfér egymás mellett a világ csúcstechnológiája és a Mályi-tóról indult underdog csapat, az adrenalin-függő profi és a kávézós élményvitorlázó. Íme tíz hajó, tíz merőben eltérő filozófia – egyetlen közös céllal: megküzdeni a Balatonnal és teljesíteni a Kékszalag több mint 150 kilométeres távját.
A technológia élvonala
Raiffeisen Audi Fifty-Fifty – Az 50 lábas etalon
Józsa Márton 50 lábas hajója jelenti a mércét az egész mezőny számára. Különlegessége, hogy azon kevés csúcskategóriás katamaránok egyike, amelyen a tulajdonos egyben a kormányos is. A fedélzeten a vitorlázásból élő, profi legénység dolgozik. A hajó folyamatosan fejlődik: 2025-ben uszony- és kormányfejlesztésen, valamint aerodinamikai optimalizáláson esett át, így a víz fölötti részei is áramvonalasabbak lettek. Az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjra új vitorlával érkeznek. A fejlesztéseknek köszönhetően jelenleg nincs olyan szélviszony, amelyben ne számítanának a legnagyobb esélyesnek.
RSM – Az első számú kihívó
Ez az America’s Cup típusú hajó a vitorlázás csúcskategóriáját hozza el a tóra. Az eredetileg 45 lábas hajót egy „kacsafarokkal” nyújtották meg. A tulajdonos, Kalocsai Zsolt maga is a fedélzeten dolgozik trimmerként, míg a kormányt Vándor Róbert irányítja. Az idei évre egy új kiülő kerettel fejlesztették a hajót, amely nagyobb visszaállító nyomatékot biztosít. A Raiffeisen Audi Fifty-Fifty legfőbb kihívójaként tartják számon, különösen egy gyengébb szeles Kékszalagon van esélyük a trónfosztásra.
Kürt-Team Kaáli – Olimpiai rutin és páratlan hidegvér
A szintén 45 lábas America’s Cup hajó tulajdonosa a 83 éves világhírű nőgyógyász professzor, Kaáli Nagy Géza. Ő maga már 83 éves, így érthetően nem versenyez, a kormányzást Virág Flórára bízta, aki a nagy katamaránok mezőnyében az egyetlen női kormányos. Flóra vérbeli profi: a Nacra 17-es olimpiai felkészülése során a világ szinte összes jelentős versenyén részt vett, így a hatalmas rutin páratlan hidegvérrel és magabiztossággal párosul.
Legendák és visszatérők
Process Solution – A tizenháromszoros győztes legenda
Litkey Farkas neve egyet jelent a Kékszalaggal. Tizenháromszoros győztesként abszolút rekorder, az egytestű hajók korszakának legsikeresebb kormányosa volt. Bár a kéttestűek mezőnyében nehezebb a dolga, a Fa Nándor mellett ikonként tisztelt vitorlázót sosem szabad leírni. Speciális, keresztmerevítőkkel szélesített hajójához a hírek szerint idén új vitorlát is fejlesztett, amelynek tervezésében személyesen is részt vett.
Ribstory – A megszállottak, akik soha nem adják fel
Schwarz Ferenc tulajdonos és kormányos jellemzően lelkes fiatalokból álló csapattal versenyez. Történetük a kitartásról szól: 2025 júliusában a közel 130 km/h-s szélvihar felborította a hajót, amely „cápázott” (árboccal lefelé állt meg a vízben), az árboca pedig három darabra tört. A katamarán rudazatát újra kellett építeni, és a felújítás utáni első komoly megmérettetésük az idei Kékszalag lesz.
Team Suzuki – A gyenge szél specialistája
A mezőny egyetlen Ventilo 35-ös típusa, svájci csapattal korábban már kétszer megnyerte a versenyt. Kifejezetten gyenge szélre építették, így ha lelassul a levegőmozgás, a nagy esélyesek közé lépnek elő. Jelenlegi tulajdonosa és kormányosa Váradi Szabó János, többszörös Formula 18-as magyar bajnok, aki rendkívül tapasztalt a kéttestűek irányításában.
Stílus és közösség
AUDAX Django – Élményvitorlázás kávéval és szivarral
Ők alkotják a Kékszalag talán leglazább csapatát. Petrányi Zoltán (tulajdonos és kormányos) egy 2025-ben meghosszabbított vízvonalú Decision 35-össel indul. Az egyszeres Kékszalag-győztes gárda a korábbi diadal óta igazi élményvitorlázást folytat: a futamok előtt kávét főznek a fedélzeten, időnként szivarra gyújtanak, egy-egy jó eredmény után pedig azonnal bontják a pezsgőt.
Forstay – Fiatal tehetségek látványos akciókkal
Ezt a gyári, átalakítás nélküli hajót Kaáli Nagy Géza professzor adta át jelképes összegért fiatal tehetségeknek. A csapatot a kétszeres olimpikon, ifjúsági világbajnok, háromszoros év vitorlázója, Vadnai Benjamin vezeti kortársaival. Az abszolút mezőny 4-6. helyére is esélyesek, emellett a kommunikációjuk is kiemelkedő: a figyelemfelkeltés érdekében volt már példa arra, hogy falmászókat hívtak az árbocra, vagy műugrók ugráltak a hajóról.
DeBoti Racing – A Mályi-tóról indult borsodi csapat
Bödör Gergely formációja a mezőny legszerényebb indulója. A borsodi hátterű csapat tagjai annak idején a Mályi-tavon kezdtek vitorlázni. Bár nem az abszolút dobogó a céljuk, alázatukkal és elszántságukkal kivívták a tiszteletet. Borsodi vállalkozók segítik őket, és az egész megye szurkol a sikerükért.
POPLART – Stresszmentes örömvitorlázás a legkisebb hajóval
A katamaránok legkisebbike egy gyenge szélre optimalizált Ventilo 28-as. A kormányos a neves Formula 18 bajnok, Diószegi Zoltán, aki itt egy igazi hobbicsapatot vezet. Filozófiájuk egyszerű: nincsenek edzések, nincs felesleges görcsölés, kizárólag a Kékszalagra koncentrálnak, és a vitorlázás tiszta élvezetét keresik.
Fotó: Magyar Vitorlás Szövetség
Szólj hozzá