Nyolc évvel azután, hogy pilótaként a második helyen zárta a Forma–2-es bajnokságot, Lando Norris csapattulajdonosként tér vissza a sorozatba. A szervezők szerdán kihirdették a 2027–2029-es ciklus tizenegy csapatát: tíz régi mellé egyetlen újonc került, a Norris által társalapított LN4 Fusion, amely az AIX Racing helyét veszi át.
Tíz marad, egy érkezik
A Forma–2 a Mexikói Nagydíj előtt jelentette be, kik indulhatnak a háromévente újraosztott nevezésekért. A meglévő tíz csapat mindegyike megtartotta a helyét, így 2027-ben is 22 autó áll majd a rajtrácson. A változás egyetlen ponton történt: az AIX Racing a 2026-os idény végén távozik, a helyére az LN4 Fusion lép, olasz licenccel.
Bruno Michel, a Forma–2 vezetője a bejelentésben arról beszélt, hogy a csapatok részéről nagy volt az érdeklődés az új ciklus iránt, ami szerinte a bajnokság vonzerejét mutatja. A tíz maradó csapatot a fiatal pilóták F1-re való felkészítése iránti elkötelezettségükért dicsérte, az újoncot pedig azzal üdvözölte, hogy értékes hozzájárulást vár tőle a sorozathoz. Michel korábban azt is mondta, hogy Norris visszatérése jót tesz a bajnokságnak, és arra számít, hogy a pilóta a napi ügyeken túl is kötődik majd a csapathoz.
Szeptemberben mutatták be, máris három szériában indul
Az LN4 Fusiont szeptemberben leplezték le. A csapat a Forma–3-ban és a Forma–4-ben már biztosan rajthoz áll, a Forma–2-es indulás viszont egy sikeres pályázaton múlt. Ehhez az AIX Racing egyes eszközeinek megvásárlásával jutott el, az AIX ugyanis korábban már a Forma–3-as nevezését is átadta az új projektnek. 2027-ben így az LN4 Fusion egyszerre három bajnokságban versenyez.
A The Race értesülése szerint a csapattal két régi ismerős tér vissza a Forma–2-be: René Rosin és Guillaume Capietto korábban a Premánál dolgozott, és részt vett Charles Leclerc, Mick Schumacher és Oscar Piastri bajnoki címében, illetve Pierre Gasly még GP2-es diadalában. A Prema neve a magyar szurkolóknak is ismerős lehet, hiszen Molnár Martin is a PREMA Racing színeiben vesz részt a Forma–3-as szezonzáró teszteken.
Újoncok a Forma–3-ban, pilóta még nincs az F2-ben
A Forma–3-as felállást már bejelentették, és csupa újoncból áll: Dion Gowda és Gabriel Gomez a Formula Regional-sorozatokból lép feljebb, James Egozi pedig a Eurocup-3 bajnokaként érkezik. A Forma–2-es pilótákat még nem nevezték meg. A csapat két autót indíthat a következő három idényben.
Dan Richards, az LN4 Fusion vezetője büszkeségnek és mérföldkőnek nevezte a kiválasztást. A Forma–2-t az F1 előtti utolsó és legnehezebb lépcsőfoknak tartja, ezért szerinte erős alapokat kell építeni. Azt is egyértelművé tette, hogy fokozatos építkezésre készülnek, és nem számítanak arra, hogy azonnal versenyképesek lesznek a mezőnyben.
Új autó, régi-új csapatlista
A 2027-ben induló ciklus nemcsak csapatoldalon hoz változást: a Forma–2 új autót kap, amelynek formavilága a jelenlegi F1-es szabályok szerint épített versenygépeket követi. A 2027–2029-es időszak csapatai: ART Grand Prix, Campos Racing, DAMS, Hitech, Invicta Racing, LN4 Fusion, MP Motorsport, Prema Racing, Rodin Motorsport, Trident és Van Amersfoort Racing. A The Race összesítése szerint több csapatnál már ismert egy-egy pilóta, például Freddie Slater és Noah Strømsted az Invictánál, Tuukka Taponen az ART-nál.
Az Invicta pilótájaként Leonardo Fornaroli nyerte a 2025-ös Forma–2-es bajnokságot, az újonc tehát rögtön a sorozat legerősebb szereplőivel kerül egy mezőnybe.
Norris a pályán is a csúcson
Norris 2018-ban a Carlin pilótájaként a Forma–2 második helyén végzett, majd a McLarennel érkezett a Forma–1-be, ahol 2025-ben világbajnok lett. Saját utánpótlás-csapatának célja, hogy a fiatal pilóták megkapják azt a támogatást, amellyel végigjárhatják az F1-hez vezető lépcsőfokokat. A brit idén is a McLaren pilótája, a bajnoki címért azonban ezúttal Kimi Antonelli áll a legközelebb.
A cikk az alábbi források alapján készült szemle. Az eredeti cikkeket itt tekintheted meg: The Race, Motorsport Week, Crash.net, M4 Sport.
Illusztráció – Forma–2-es boxkiállás a 2018-as Osztrák Nagydíjon. Fotó: Lukas Raich / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Szólj hozzá