A nyúl, a Darázs és a kis Vuk története

A korábbi évekhez hasonlóan ismét a Túraautók Világbajnokság betétfutamaként szerepelt a Swift Cup Europe sorozat.

A helyszín is ismerős, hisz a sorozat versenynaptárában 2011 óta szerepel és az elmúlt években már évente két alkalommal. Azonban, olyan még nem volt, hogy a Szlovákia Ringen a WTCC programmal egy hétvégén rendezzenek fordulót. Sok pilóta számára, pedig különleges volt ez az esemény, hisz életükben először egy pályán versenyezhettek Sebastian Loebbel, Tom Coronellel, és Michelisz Norbival – aki nem mellesleg 2006-ban, a Suzuki Kupa bajnokaként indulhatott el a nemzetközi siker útján – és persze más világsztárokkal. A hétvége azonban azért is különleges volt a Swift Cup pilótáinak, hisz olyan versenyzők is – nosztalgikusan – figyelték csatájukat, mint a 2009-es bajnok Kiss Norbert – aki ezen a hétvégén ETCC sorozatban indult – vagy ép a 2011-es bajnok ifj. Ficza Feri – aki a hétvégén nem a Seat Leon Európa-kupában, hanem a Magyar Túraautók viadalán állt rajthoz. A Swift Cup Europe pilótáin – érthetően – érezni lehetett, hogy nagyon szeretnék megmutatni a világnak, hogy milyen fából faragták őket. Első ízben több ezer ember előtt gurultak ki szombaton a rajtrácsra.

A szombati verseny egyik nagy kérdése az volt, hogy vajon ki, mennyire tudta elsajátítani a pályát, és verseny körülmények között, hogyan tudja alkalmazni a stratégiákat. Az időjárás kegyes volt a versenyzőkhöz, hisz kellemes 23C-fokos napsütéses időben indulhattak neki a harminc perces versenynek.

A hétvége különlegessége volt, hogy két versenyző is kategóriát váltott. Havellant Stefánia és Madár Róbert is úgy döntött, hogy a bajnokság további részében nem az 1,3-as, hanem az 1,6-os kategóriában folytatja.

Az élről Bernula István indulhatott, Csik János és Benyó Máté elől a Swift Cup Europe harmadik fordulóján, a Szlovákia Ringen.

Benyó Máté és Keszthelyi Vivien a rajtnál kiugrott, így ritmust is vesztettek. Bernula jól kapta el a rajtot, de nem sikerült meglépnie Csik elöl. A harcuk eredményeként a második körben sikerült Csiknek megelőzni Bernulát és átvenni a vezetést. Bernulát még abban a körben utolérte Balogh „Fullánk” Bence és a kör végén meg is előzte. Benyó egy helyet hátra csúszott.

A negyedik körben Csik megcsúszott és lesodródott. Ezt kihasználta Balog és átvette a vezetést. Ezután Balog elszakadt a mezőnytől és bő hat másodperces előnyt tudott kiautózni.

Bernula a negyedik körben elütött egy a pályán áthaladó nyulat, melynek eredményeként a hűtője megsérült és pillanatok alatt forrni kezdett, ő, pedig a verseny feladására kényszerült.

Az ötödik körben Csik ismét megcsúszott és lesodródott a pályáról. Benyó is hajszál híján felborult, mert az aszfalton – Bernula kifolyt hűtővizén – autója megcsúszott és megforgott. Csik kicsúszása után Madár Róbert átvette a második helyet. A kör végén Keszthelyi Vivient és Benyó Mátét kiintették boxutca áthajtásos büntetésre korai rajtért. Ezzel vissza csúsztak a mezőny végére.

Balogh megőrizte hat másodperces előnyét és a verseny végén elsőként intette le a kockás zászló. Ezzel megszerezte élete első futamgyőzelmét. Madár Róbert a hetedik helyről rajtolva végül a második helyen végzett, míg Csik János – motorhibával küzdve, de végül – harmadik helyen zárt. A boxutca áthajtásos büntetés ellenére Keszthelyi Vivien a negyedik, míg Benyó Máté az ötödik helyen végzett.

Az 1,3-as kategóriában az élről Frederic Over indulhatott csapattársa Füge Krisztián elöl. A rajtot követően Over megtudta tartani vezető helyét, de Fügét sikerült megelőznie Mészárosnak. Mészáros ugyan az egész verseny alatt szorosan Over mögött, de megelőzni már nem tudta. Így az 1,3-asok versenyét ismét Frederic Over nyerte és ezzel háromból három futamgyőzelmet könyvelhet el.

A vasárnapi futam már egyáltalán nem hasonlított a szombati versenyre. Mintha csak hónapok teltek volna el a két futam között. A nyárból hideg őszre fordult az idő. A napsütést felváltotta az eső – sok esetben viharos zápor – a nyári meleg helyett jött a – széltől különösen hideg érzetet keltő – 12 C-fok.  A Túraautó Világbajnokság első futamát idő előtt  – piros zászlóval – fejezték be, így kérdéses volt, hogy egyáltalán a Swift Cup Europe IV. fordulója megrendezésre kerül-e. A döntés végül 20 perccel a hivatalos kezdés előtt született meg. A verseny felügyelők úgy döntöttek, hogy a versenyt Safety Car mögött kezdik majd meg a pilóták.

A versenyzők vegyes érzelmekkel várták az esős futamot. Voltak, akik úgy gondolták, hogy nem érdemes elindulni, hisz, ahogy a WTCC-s autók sem tudtak közlekedni a pályán úgy ők sem fognak tudni.  Volt, aki izgatottan – talán egy kicsit szorongva – míg volt, aki kimondottan várta már a rajtot. Ez is megszokott dolog az autósportban, hisz van, aki szereti az esős – olykor extrém – időjárást, míg más irtózik tőle. Ahány pilóta annyi érv szól az esős verseny ellen vagy épp mellett.

Tény, hogy a verseny előtt negyed órával alább hagyott az eső – sőt még el is állt egy időre – így a szervezők döntése akkor helyesnek tűnt. A rajtsorrend a szombati leintés alapján – csak az első nyolc fordított sorrendben – alakult ki. Így a III. forduló győztese Balogh Bence a nyolcadik helyről indulhatott, míg a nyolcadik helyen végzett Fekete Balázs az élről várhatta a rajtot.

A rajtceremónia is elmaradt és a felvezető kör helyett a Safety Car mögött autóztak három körön keresztül. Aztán elaludta lámpa a SC tetején jelezve, hogy hamarosan a versenyzőké lesz a főszerep. A „repülőrajtot” Benyó Máténak sikerült a legjobban elkapni és a negyedik helyről pillanatok alatt az élre állt. A mezőny végéről – a szombati „nyúlaskó” miatt kiesett – Bernula István sem sokat vacakolt az óvatossággal, és mint a nyúl, akit kerget a róka „ugrott” át a mezőnyön. Hamar Balogh „Fullánk” Bence mögött találta magát, de utolérni és megelőzni már nem ugyan az. Állatos hasonlattal élve, a „Nyúl” tudta, hogy a Darázs fullánkjával óvatosnak kell lenni, ezért megvárta, míg Balogh hibázott és sikerült elmennie mellette úgy, hogy már ne tudjon visszatámadni. Bernula szerette volna megmutatni az élen autózó – addigra bő hat másodperc előnyt összeszedett – Benyó Máténak, hogy bizony „itt majd a nyúl viszi a puskát”, de a kis Vuk nem hagyta magát és nem izgatta, hogy a sima bőrű mit akar villámló botjával. Ő csak gyűjtögette az előnyét, addig, amíg az behozhatatlan nem lett. Az égiek, pedig ismét megmutatták, hogy velük nem lehet dacolni és olyan zivatart küldtek, hogy a pálya már képtelen volt a vizet elvezetni. Keszthelyi Vivien a célegyenesben sem tudta már tartani az autót és megforgott. Szerencsétlenségére a menetiránnyal szemben állt meg, így meg kellett várnia, hogy teljes mezőny elmenjen mellette és csak utána eredhetett utánuk.

Csik Jánosnak sem sikerült a második verseny, hisz a szombati technikai hibát tudta orvosolni csapata, azonban ahogy Murphy-törvénye is kimondja „Minden probléma megoldása egy új problémát kölykezz”. Csiknak most nem a motorral, hanem a párásodással kellett megküzdenie. A páramentesítője felmondta a szolgálatot, és perceken belül úgy „beopálosodott” a szélvédő, hogy már az orra hegyéig sem látott, és bár fejből ismerte a pályát ez már azért neki is túl nagy falatnak bizonyult.  Így aztán kénytelen volt kimenni a boxba, de mivel nem tudták megoldani a hibát, így a versenyt is befejezte. Ezzel a technikai hibával azonban elvesztette a vezető helyét az Európa-bajnokságban, sőt a Magyar-bajnokságban is. A vasárnapi futam nullázásával hátra csúszott az EB-n a 3., míg a Magyar OB-n a 4. helyre.

A verseny végül a Safety Car mögött – a WTCC futamához hasonlóan – piros zászlóval fejezték be a versenyzők. Az extrém körülményekben megrendezett sprint versenyt Benyó Máté nyerte, így végre felállhatott életében először – de gyaníthatóan nem utoljára – a dobogó legfelső fokára. Öt követte Bernula István és Balogh Bence.

Az 1,3-asok versenyét Frederic Over nyerte és ezzel 100%-os az idei mérlege, hisz négyből négy futamon nyert. Mészáros Gábor a második, míg Füge Krisztián a harmadik lett. Emellett Over nem csak a kategória győzelmének örülhetett, hisz az abszolútban is a negyedik helyen zárta a fordulót.

A versenyt követően a stewardok megbüntették Madár Róbertet és Keszthelyi Vivient, mert a biztonsági autós fázisban előztek. A vétkesek utólag kizárást ugyan nem, de 25 másodperc időbüntetést kaptak. Így Madár Róbert a hetedik helyezésének búcsút inthetett és a tízedik, míg Keszthelyi Vivien a tizenkettedik helyen végzett.

A negyedik forduló után az FIA Swift Cup Europe Európa-bajnokságban Balogh Bence átvette a vezetést Csik Jánostól. Bernula István, pedig felzárkózott a második helyre.

A IV. forduló után így áll a bajnokság:

Nr	Rajtsz	Név	N	Kat	Team	Pont
1	513	Balogh Bence	H	1,6	GFS	56
2	509	Bernula István	H	1,6	GFS	48
3	522	Csik János	H	1,6	GFS	43
4	7	Kevin FRIESACHER	A	1,6	STA	32
5	521	Frederic Over	H	1,3	Proex	29
6	1	Lukas Niedertscheider	A	1,6	STA	26
7	575	Madár Róber	H	1,3	GFS	25
8	10	Christoph ZELLHOFER	A	1,6	STA	24
9	505	Mészáros Gábor	H	1,3	GFS	24
10	580	Straub Krisztián	H	1,6	GFS	23
11	4	Hans EGGER-RICHTER	A	1,6	STA	22
12	12	Tobias WEICHENBERGER	A	1,6	STA	20
13	511	Füge Krisztián	H	1,3	Proex	19
14	528	Havellant Stefánia	H	1,3	GFS	18
15	533	Miss János	H	1,3	Proex	16
16	50	Martin ZELLHOFER	A	1,6	STA	14
17	544	György Gábor	H	1,6	GFS	14
18	16	Thomas BERGER	A	1,6	STA	14
19	9	Karl-Heinz LEITGEB	A	1,6	STA	9
20	519	Lencse Zoltán	H	1,6	Maxx	8
21	6	Markus HILBERGER	A	1,6	STA	3
22	175	Lukas PUCHINGER	A	1,6	STA	1
23	3	Johannes MADERTHANER	A	1,6	STA	0
24	508	Együd Gábor	H	1,6	GFS	0
25	559	Mészáros Zoltán	H	1,3	GFS	0

A Magyar bajnokságban is jelentős változás állt be azzal, hogy Benyó futamot nyert, míg Csik nullázott. Benyó az egy pontos hátrányából 19 pontos előnyre tett szert Csikkal szemben és ezzel átvette a tabellán a vezető helyet. Mögé viszont a hétvégén szintén – élete első – futamgyőzelmét szerző Balogh Bence állt, akinek hátránya mindössze 11 pont.

Madár Róbert kategória váltása is sikeres volt, hisz két futamon is jól szerepelt, így jelenleg az összetettben a hetedik helyen áll.

Swift Cup Europe – Magyar Bajnokság 1,6
Nr	Rajtsz	Név	N	Kat	Team	Pont
1	502	Benyó Máté	H	1,6	GFS	69
2	513	Balogh Bence	H	1,6	GFS	58
3	509	Bernula István	H	1,6	GFS	51
4	522	Csik János	H	1,6	GFS	50
5	577	Fekete Balázs	H	1,6	GFS	37
6	507	Keszthelyi Vivien	H	1,6	GFS	36
7	575	Madár Róbert	H	1,6	GFS	27
8	580	Straub Krisztián	H	1,6	GFS	23
9	544	György Gábor	H	1,6	GFS	22
10	519	Lencse Zoltán	H	1,6	Maxx	18
11	528	Havellant Stefánia	H	1,6	GFS	18
12	508	Együd Gábor	H	1,6	GFS	15

A Swift Cup Europe 1,3-as kategóriájában nem történt változás és Frederic Over veretlenül áll a tabella élén.  Mészáros Gábor is őrzi előnyét Füge Krisztiánnal szemben, de lényegesen kisebb arányban, mint ahogy Over vezet előtte. Miss János is stabilan áll a negyedik helyen.

SWIFT CUP EUROPE – Magyar Bajnokság 1300cm3
Nr	Rajtsz	Név	N	Kat	Team	Pont
1	521	Frederic Over	H	1,3	Proex	82
2	505	Mészáros Gábor	H	1,3	GFS	68
3	511	Füge Krisztián	H	1,3	Proex	62
4	533	Miss János	H	1,3	Proex	52
5	575	Madár Róbert	H	1,3	GFS	21
6	559	Mészáros Zoltán	H	1,3	GFS	20
7	528	Havellant Stefánia	H	1,3	GFS	10

A Swift Cup Euorpe mezőnye – jövő hét végén – május 24.-én látogat el a Mozart szülővárosába, Salzburgba. A helyszín érdekessége, hogy itt található – Európában talán egyedülálló módon – egy parabolika kanyar, melynek akkora a dőlése, hogy gyalogosan igen csak kell tartania magát az embernek, hogy le ne essen. Nos, ebbe a kanyarba tavaly a Suzuki Swift 1,3-asok 170km-es sebességgel mentek. Idén azonban a jelenlegi 160 LE-s autók itt elérhetik a 210-220km/h sebességet is.  A korábbi évekhez hasonlóan ismét a WTCC mezőnyével is találkozhatnak a pilóták és a rajongók. Ami, pedig az időjárást illeti. Csak reménykedni lehet, hogy szebb lesz, mint Szlovákiában, de azért nem ár a hótaposót sem berakni, hisz 2012-ben konkrétan havazott.