Hamilton–Leclerc vita robbant ki a Ferrarinál a Mexikói Nagydíj után: a 2026. november 1-jei futamon a pole-ból rajtoló Lewis Hamilton és a harmadik helyről induló Charles Leclerc az első körben egymással csatázott, mindketten elhagyták a pályát, és Max Verstappen lett a nevető harmadik. Hamilton második lett, és szerinte „a csapat győzelmét veszítették el”, Leclerc viszont azt mondja, csapattársa védekezése is határeset volt.
Mi történt az első körben?
Hamilton pályafutása első ferraris pole-pozíciójából, 1197 nap után újra az első rajtkockából indulhatott, és a Ferrari reális esélyt kapott a kettős győzelemre. Leclerc azonban már az első kanyarkombinációban Hamilton nyomába ült, és támadott. A 4-es kanyarban a monacói kívülről, késői fékezéssel próbált elmenni, a két autó túl nagy sebességgel érkezett, egyikük sem tudta a pályán bevenni az ívet, Leclerc pedig a kanyar levágása után az élen tért vissza. Hamilton az 5-ös kanyar kijáratánál Verstappennel szemben is pozíciót vesztett.
A sportfelügyelők öt másodperces időbüntetést róttak ki Leclerc-re, mert a pályaelhagyással előnyt szerzett. Az indoklás szerint az alapbüntetés ilyenkor 10 másodperc lenne, de enyhítettek rajta, mert Hamilton is elhagyta a pályát, a kör elején a belső íven. Leclerc a kerékcserénél töltötte le a büntetést, így Verstappen vette át a vezetést, és meg is nyerte a futamot. Hamilton egy másodpercen belül, másodikként ért célba, a harmadik helyet a világbajnoki címet ezzel bebiztosító Andrea Kimi Antonelli szerezte meg, Leclerc pedig negyedik lett.
Mit mondott Hamilton Leclerc-ről?
Hamilton már a rádióban is háborgott: azt mondta, a saját csapattársa szorította ki, és a sportfelügyelők szerinte gyakorlatilag Leclerc-nek adják a győzelmet, holott a pilótaeligazításon másban állapodtak meg. A futam után sem finomított. Úgy látta, megvolt a tempójuk a kettős győzelemhez, de az első két kanyarban kiengedték a kezükből a vezetést, amit Verstappen jól kihasznált. „Ma elvesztettük a győzelmet a csapat számára” – fogalmazott a brit a Sky Sports beszámolója szerint.
A hétszeres világbajnok szerint Leclerc hozzáállása árt a csapatnak, és ha nem változik semmi, a helyzet folytatódni fog. Kiemelte, hogy szerinte ez nem kor vagy tapasztalat kérdése, hanem mentalitásé, és komoly, a háttérben zajló megbeszéléseket sürgetett. Példaként a Brit Nagydíjat hozta fel, ahol – mint mondta – ő maga lépett vissza egy olyan csatából, amely a csapat győzelmébe kerülhetett volna. Bírálta azt is, hogy a Ferrarinál nincsenek írásba foglalt belső szabályok a csapattársak párharcaira. Hozzátette, hogy Frédéric Vasseur csapatfőnök a rajt előtt beszélt vele, és idegesnek tűnt.
Hogyan védekezett Leclerc?
Leclerc elismerte, hogy a büntetése jogos volt, de szerinte a helyzet zavaros volt, hiszen a 4-es kanyart egyikük sem tudta szabályosan bevenni. Elmondta, hogy rögtön vissza akarta adni a helyet, de mire ezt megtehette volna, Verstappen már elment Hamilton mellett. Úgy döntött, inkább megtartja a pozíciót és vállalja a büntetést, mint hogy lassítva Verstappennek adja át a vezetést. Hozzátette: a csapattól nem kapott egyértelmű utasítást.
A monacói szerint a felhajtás nagyobb, mint amekkorát az eset indokolna, mert a 4-es és az 5-ös kanyarban mindketten hibáztak, és a győzelemért folyó csatában ő mindig támadni fog. Úgy véli, Hamilton agresszív védekezése az első kanyarokban szintén határeset volt, de jelezte, hogy le fognak ülni és megbeszélik a történteket. A biztonsági autós szakasz utáni újraindításnál Leclerc a saját elmondása szerint a piszkos íven sokat csúszott, a gumijai megsérültek, így Antonelli is elment mellette. Verstappen röviden csak annyit mondott: a Ferrari belharca a győzelmükbe került.
Miért büntették meg a Mercedest Russell miatt?
Nem csak a Ferrarinál volt feszült a hangulat. George Russell hatodik lett, majd a kötelező futam utáni sajtókörök nélkül távozott a pályáról. Az FIA vizsgálatot indított, és a sportfelügyelők nem a pilótát büntették, hanem a Mercedest, 5000 euróra. Toto Wolff csapatfőnök azzal magyarázta a távozást, hogy Russell zaklatott volt, előbb gratulált a bajnok Antonellinek és családjának, és nehéz időszakon megy át. Wolff szerint az autó gyors volt, Russell akár nyerhetett is volna, de az első egyenesen energiagazdálkodási gondok miatt pozíciókat vesztett, később pedig Isack Hadjarral ütközött, amiért 10 másodperces büntetést kapott.
Mi jöhet a Hamilton–Leclerc vita után a Ferrarinál?
Az eset nem előzmény nélküli: a Ferrari két pilótája az utóbbi hétvégéken többször is inkább egymással, mint a riválisokkal volt elfoglalva, és Vasseur már a Holland Nagydíj után is Hamilton kritikáit volt kénytelen csillapítani. Mivel a világbajnoki cím Mexikóban eldőlt, a hátralévő futamokon a csapatnak a konstruktőri pozíciókért és a presztízsért kell harcolnia, és Hamilton kérése nyomán a belső szabályok tisztázása is napirendre kerülhet. A kaotikus mexikói futam teljes összefoglalóját és Antonelli bajnoki címét külön cikkben írtuk meg, ahogy Hamilton szombati pole-pozícióját és Russell futam előtti nyilatkozatait is. További Forma-1-es hírekért kövesd az F1 rovatunkat.
A cikk az alábbi források alapján készült szemle. Az eredeti cikkeket itt tekintheted meg: M4 Sport (Hamilton), M4 Sport (Leclerc), M4 Sport (Russell), Sky Sports, PlanetF1
Fotó: Jason Puddephatt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) – illusztráció, Lewis Hamilton Ferrarija 2026-ban
Szólj hozzá