A Magyar Nagydíj hazánkban 41. alkalommal került megrendezésre – idén Lando Norris futamgyőzelmével. A brit pilóta 2025-ös győzelme után másodjára nyert a Hungaroingen. A pódiumon Max Verstappen és a bajokság éllovasa, Kimi Antonelli kapott még helyet. Norris és Verstappen közös dobogója 2023-ban igen emlékezetesre sikeredett, ugyanis a brit pilóta véletlenül összetörte Max Verstappen trófeáját, de az idei pódiumceremónián szerencsére minden egy darabban maradt. A királykategórián kívül a betétfutamok is megrendezték főfutamaikat – Freddie Slater és Noel León győzelmével.
A délelőtt első eseménye a Forma–3-as főfutam volt, amelyet Freddie Slater nyert, ezen eredményével pedig átvette a vezetést a bajnokságban. A bajnokság futam előtti éllovasa, Ugo Ugochukwu és Slater kerék a kerék elleni csatát vívott nem csak a győzelemért hanem a bajnoki vezetésért egyaránt. A harcból végül a TRIDENT versenyzője került ki győztesként, aki pályafutása első Forma–3-as futamgyőzelmét szerezte meg a Hungaroringen. Slater azután állt az élre, hogy Tuukka Taponen sérülés miatt a bokszba kényszerült kiállni, ezt követően pedig végig irányította a versenyt, miközben sikeresen visszaverte a Campos pilóta támadásait. Ugochukwunak így is remek versenye volt; a hatodik helyről felzárkózva másodikként ért célba, míg a dobogó harmadik fokát a Rodin Motorsport pilótája, Brando Badoer foglalhatta el. Taponen pole pozícióból jól rajtolt, és megtartotta a vezetést Slater előtt, míg Mattia Colnaghi a harmadik helyet őrizte meg Badoer nyomása ellenére. Slater már a nyitókörökben támadta Taponent, és a 12-es kanyar belső ívén próbálta átvenni a vezetést. A két autó azonban enyhén összeért, aminek következtében a brit első szárnya megsérült. Nem sokkal később pályára küldték a biztonsági autót, miután Maciej Gladysz és Gerrard Xie a 13-as kanyar kijáratánál a gumifalba csapódtak. A DAMS Lucas Oil versenyzője összeütközött Jin Nakamurával, aki ezután az ART Grand Prix újoncának sodródot, így mindhárom versenyző számára véget ért a futam. Taponen a biztonsági autós szakaszt kihasználva kiállt a bokszba, mivel jobb hátsó defektet kapott. Nem sokkal később ismét megszakították a versenyt, ezúttal virtuális biztonsági autós fázissal, miután Salim Hanna autója a 13-as kanyarban megállt. A verseny a 7. körben folytatódott, és ekkor Colnaghi komoly nyomás alá került Badoer és Ugochukwu részéről. A Campos versenyzője fantasztikus tempót diktált, és a 2-es kanyar külső ívén egyszerre előzte meg Badoert és Colnaghit, végrehajtva a szezon egyik leglátványosabb manőverét. A 13. körben ismét virtuális biztonsági autós szakasz következett, miután Kanato Le autója a 12-es kanyarban megállt. A 15. körben ismét pályára küldték a biztonsági autót egy hármas ütközés miatt az 1-es kanyarban. Az AIX Racing versenyzői, Fernando Barrichello és Yevan David, valamint Enzo Deligny keveredtek balesetbe. Barrichello autójának bal hátsó felfüggesztése eltört, így az út szélén maradt, míg David és Deligny folytatni tudta, bár utóbbi később a bokszban feladta a versenyt. David később 10 másodperces időbüntetést kapott. Az egyéni bajnokságot Slater vezeti 130 ponttal, tőle lemaradva 8 ponttal áll legnagyobb riválisa, Ugo Ugochukwu. A bajnoki harcban elöl áll még Théophile Nael 85, Brando Badoer 71, és Ernesto Rivera 70 ponttal. A csapatbajnokság szempontjából 277 ponttal áll első helyen a Campos Racing, majd 196 ponttal következik a TRIDENT, és 131 ponttal a VAR.
A fiatalok a nyári szünet után még két körre térnek vissza – Monzában és Madridban, ahol augusztus végén tesztelni is fognak. Összesen két sprintfutam és három főverseny áll a pilóták rendelkezésére, hogy eldöntsék a bajnokságot. Az új pálya, Madrid olyan szempontból is érdekes lesz a széria történetében, hogy először fog előfordulni, hogy egy versenyhelyszínen két főversenyt is fognak rendezni. A három dobogóst arról kérdeztük, hogy a fennmaradó versenyekre mi a céljuk. “Számomra most nagyon fontos lesz egy jó nyári szünet augusztusban, hogy egy kicsit feltöltődjek és mentálisan is újrainduljak. A hónap végén visszatérünk a csapathoz a tesztre, utána pedig teljes mértékben az utolsó két fordulóra koncentrálunk. Monza mindig egy érdekes hétvége a Forma–3-ban, általában nagyon kaotikus, ezért ott a hibátlan végrehajtás lesz a kulcs. Madrid szerintem még izgalmasabb lesz, hiszen teljesen új pálya lesz mindenki számára. Két főfutamot rendeznek, vagyis több mint 60 pontot lehet megszerezni a hétvége során, ami óriási lehetőség. Ha mindent jól csinálsz, nagyon sokat lehet nyerni rajta. A cél tehát az, hogy mindkét hátralévő fordulón a lehető legjobb teljesítményt nyújtsuk, és megnyerjük a futamokat,” nyilatkozta a futamgyőztes. A Campos amerikai pilótája szerint, “a cél az, hogy megnyerjünk minden olyan futamot, amelyre lehetőségünk adódik. Szerintem a hozzáállásunk alapvetően nem változik. Nyilván minden hétvége egy kicsit más, de igyekszem tisztán versenyezni. A dupla hétvégén, ahol két főfutam lesz, rengeteg pontot lehet szerezni, ezért a legfontosabb, hogy versenyben maradjunk a bajnokságban. Úgy gondolom, Monza után már tisztábban fog látszani, hogyan alakul a végjáték.” “Szerintem a legfontosabb, hogy gyorsak legyünk és végig a maximumot hozzuk. Még néhány izgalmas hétvége vár ránk, amelyek döntő jelentőségűek lesznek a bajnokság szempontjából. Most jön a nyári szünet, így lesz egy kis időnk pihenni, aztán újult erővel térünk vissza,” mondta Badoer, akivel külön interjút is volt lehetőségünk készíteni a futam után. Az olasz pilóta összességében jó érzésekkel tekint vissza a hétvégére, ami azért is volt számára fontos, mert pozitív élményekkel szerette volna zárni a nyári szünet előtti utolsó versenyt. “A csapat nagyszerű autót adott alám, én pedig elvégeztem a feladatomat, úgyhogy elégedett vagyok. A csapat fantasztikus munkát végzett, de továbbra is keményen kell dolgoznunk, és két lábbal a földön kell maradnunk,” tette hozzá a Rodin pilótája, aki ezzel az eredményével feljött a bajnoksg negyedik helyére. Badoerrel a bajnoki küzdelemről is beszéltünk és elárulta, hogy a szezon végéig minden egyes lehetőséget szeretne maximálisan kihasználni. “Könnyebb ezt kimondani, mint megvalósítani, de ez a célom. Nincs rajtam akkora nyomás, mint Freddien vagy Ugón, akik nagyon szoros csatát vívnak a bajnoki címért. Én egy lépéssel mögöttük vagyok, ezért valamivel nyugodtabban versenyezhetek. Ez akár előnyt is jelenthet a kritikus helyzetekben, például Monzában vagy Madridban,” magyarázta az olasz pilóta, aki habár pihenni is fog a nyári szünetben, de emellett keményen fog edzeni. Brandót az idei szezon legfontosabb pillanatiról is kérdeztük; “a legnagyobb élmény, amit egész életemben magammal viszek, a Monacói Nagydíj megnyerése volt. A mai már a negyedik dobogós helyezésem, így rengeteg szép emléket szereztem idén. Remélem, még lesz néhány győzelmem is, de úgy gondolom, hogy az idei évben semmi sem múlja felül a monacói győzelmet,” emlékszik vissza az Rodin Motorsport versenyzője. A fiatal tehetséget továbbá arról is kérdeztük, hogy mit gondol a Hungaroring és Monaco összehasonlításáról, melyre a következőképpen felelt: “Értem, miért hasonlítják össze a kettőt – én is sokszor hallottam már ezt kívülállóktól. Mindkettő olyan pálya, ahol a versenyző sokat számít, de valójában elég különböznek egymástól, még az autó beállításai szempontjából is. Ha mégis választani kellene egy pályát, amely leginkább hasonlít Monacóra bukóterek nélkül, akkor talán a Hungaroring lenne az, de még így is nagyon sok a különbség a kettő között.”
Délután a Forma–2-esek főfutamával folytatódott a versenynap. Noel León maga mögött tartotta Kush Mainit és Rafael Câmarát, megszerezve első Forma–2-es főfutamgyőzelmét. A Campos Racing mexikói versenyzője az első etapban a második helyen autózott, majd egy VSC szakasznak köszönhetően tökéletes pillanatban tudta teljesíteni kötelező kerékcseréjét, amellyel az élre állt. Maini jól rajtolt a pole pozícióból, és meg tudta védeni vezető helyét Câmarával szemben, aki a célegyenes végére már a harmadik helyre csúszott vissza, miután León megelőzte az első kanyar előtt. A negyedik kanyarban Nikola Tsolov, John Bennett és Martinius Stenshorne összeértek. Stenshorne autójának kormányműve megsérült, így a mezőny végére esett vissza. Maini gyorsan elszakadt üldözőitől, és mire a harmadik körben engedélyezték a DRS használatát, már 1,7 másodperces előnnyel vezetett. Nikola Tsolov, akit a szombati sprint alatti ütközésért büntettek, folyamatosan zárkózott fel: előbb Nico Varronét előzte meg az első kanyarban, majd a nyolcadik körben Sebastián Montoyát is ugyanott megelőzve feljött a kilencedik helyre. León a 16. kör végén állt ki a második helyről. A mexikói a 11. helyen tért vissza, éppen akkor, amikor virtuális bztonsági autót rendeltek el Rafael Villagómez pályán megálló autója miatt. A bajnoki küzdelem szempontjából fontos előzés történt a 30. körben: Tsolov a 13-as kanyarból kifelé jobb kigyorsítással megelőzte Minìt, megszerezve a kilencedik helyet. A bajnokságot továbbra is Tsolov vezeti 167 ponttal, mögötte Gabriele Minì 147, míg Rafael Câmara 145 ponttal felzárkózott a harmadik helyre. Alexander Dunne maradt negyedik 108 ponttal, Noel León pedig első főfutamgyőzelmének köszönhetően az ötödik helyre lépett elő 94 ponttal. A csapatbajnokságban a Campos Racing vezet 261 ponttal, a második az Invicta Racing 187 ponttal, míg a harmadik helyen az MP Motorsport áll 176 ponttal. A Forma–2 mezőnye a nyári szünet után tér vissza Monzában, szeptember első hétvégéjén.
Mikor délután 3-at ütött az óra, elérkeztünk a hétvége fő eseményéhez – a 41. Magyar Nagydíj Forma–1-es futamához. A pole-ból induló Norris jól rajtolt, megtartotta első helyét, de Piastri a második kanyar kijáratán egy visszatámadással átvette a vezetést. Norris a futam első felében csapattársa, Oscar Piastri mögött autózott, sőt, a McLaren nem teljesítette Norris kérését, hogy engedjék őt előre. Hamilton a rajtnál megelőzte Leclerc-t, miközben Verstappennel is kerék a kerék elleni csatát vívott. Russell számára katasztrofálisan indult a futam: az anti-stall rendszer működésbe lépett, így a hatodik helyről egészen a mezőny végére esett vissza. Az első bokszkiállások során Hamilton, majd Verstappen, később Piastri, Leclerc és Norris is kemény gumikra váltottak. Piastri minimális különbséggel Norris előtt tért vissza a pályára. A második etapban Norris egyre nagyobb nyomás alá helyezte csapattársát, miközben Verstappen fokozatosan leszakadt. A verseny azonban a második bokszkiállások után fordult meg. Piastri Carlos Sainzot érte utol lekörözés közben az első szektorban, ahol összeütköztek. Norris eközben tiszta pályán kiváló tempót diktált, így saját második kiállása után már ő állt az élre. Piastri sorsa még rosszabbra fordult, ugyanis egy feltételezhető váltóhiba miatt ki kellett állnia. Emiatt VSC szakszt rendeltek el, ami újabb bokszkiállásokat eredményezett. Verstappen és Antonelli – akik nem sokkal korábban már kereket cseréltek – a pályán maradtak, így feljöttek a második és harmadik helyre, míg a háromkiállásos stratégiát választó Ferrari-páros, Lewis Hamilton és Charles Leclerc mögéjük sorolt be. Lewis Hamilton mindeközben öt másodperces időbüntetét kapott bokszutcai gyorshajtásért, így a dobogóról lecsúszott, sőt, még csapattársa is feljött elé. A 2026-os Magyar Nagydíjon Norris, Verstappen, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Hadjar, Russell, Lawson, Hülkenberg és Lindblad szereztek pontot, míg Piastri és a két Cadillac estek ki. Valtteri Bottas túlmelegedő fékek, míg Sergio Pérez egy bal első oldali meghibásodás miatt volt kénytelen feladni a versenyt. “Nagyon boldog vagyok, hogy az egyes rajtszámú autóval állhatok ismét a dobogó tetején,” mondta a verseny után a világbajnok. Az egyéni bajnokságot Kimi Antonelli vezeti 219 ponttal, 50 ponttal Lewis Hamilton előtt. George Russellnek 160 pontja van, míg Charles Leclercnek 138, 10 ponttal előzve Lando Norrist. A csapatbajnokság szempontjából a Mercedes vezet 379 ponttal, majd a Ferrari jön 307, és a McLaren 220 ponttal. A Forma–1 a nyári szünet után, augusztus 21–23. között tér vissza a Holland Nagydíj keretin belül, Zandvoortban.
Nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá