Kétszázhét köridőt töröltek pályaelhagyás miatt az Amerikai Nagydíj két pénteki szabadedzésén Austinban, és a 23 pályára lépő versenyző közül egyetlen sem úszta meg levágott kör nélkül. A gödrös aszfalt közben Max Verstappent és Lando Norrist is kiakasztotta, így a szombati időmérő előtt a fehér vonal és a buckák legalább annyira foglalkoztatják a mezőnyt, mint a tempó.
Albon húsz, Bottas egyetlen törölt körrel
A RacingNews365 összesítése szerint Alexander Albon járt a legrosszabbul: a Williams versenyzőjétől az első edzésen kilenc, a másodikon tizenegy köridőt vettek el, így ő végzett a második szabadedzés utolsó helyén, nyolc másodpercnél is nagyobb hátránnyal. Lando Norris 18 törölt körrel a második ezen a nem túl dicsőséges listán, Isack Hadjar és a mindkét pénteki edzést megnyerő Charles Leclerc 15-15, Lewis Hamilton 14, Kimi Antonelli és Gabriel Bortoleto 13-13 kört bukott el.
A másik végletet Valtteri Bottas jelenti, akinek mindössze egy köridejét törölték, Esteban Ocon és Sergio Pérez kettővel, Max Verstappen hárommal úszta meg. A holland versenyzőt ugyanakkor érzékenyen érintette a szigor: az M4 Sport beszámolója szerint az első edzésen éppen a leggyorsabb körét vették el tőle, mert az utolsó két kanyar közötti rövid egyenesben mind a négy kerékkel átlépte a kék vonalat. A listán a Cadillacnél tesztelő Colton Herta is szerepel három törölt körrel.
Sok, de messze nem rekord
A 207-es szám elsőre ijesztően hangzik, de a 2023-as Osztrák Nagydíjhoz képest szinte elenyésző: akkor a beszámolók szerint több mint 1200 pályaelhagyást rögzítettek. A Red Bull Ringen azóta kavicságyakat építettek a kritikus kanyarok külső ívére, és a pályaelhagyások jelentősen visszaszorultak – többen ezt a megoldást Austinnak is javasolnák.
Szabadedzésen egy törölt kör legfeljebb bosszúság, hiszen a pilóták éppen azt keresik, meddig mehetnek el. Az időmérőn viszont már komoly következménye lehet: egy elvett köridő akár a korai kiesést is jelentheti. A futamon a harmadik szabálytalanság után fekete-fehér figyelmeztető zászló jár, a negyedik után öt másodperces időbüntetés.
Antonelli: a hibák a blokkolással kezdődnek
A második szabadedzésen Leclerctől mindössze 42 ezreddel elmaradó Kimi Antonelli szerint a pályaelhagyások többsége nem szándékos vonalválasztás, hanem apró hiba következménye: egy enyhe blokkolás után az autó már a vonalon túlra sodródik. A Mercedes olasz versenyzője úgy látja, hogy az austini vonalvezetés kísértésbe is hozza a pilótákat, hiszen több kanyar kijáratánál széles aszfaltos bukótér és tapadós zöld felület csábít a tágabb ívre. Szerinte a harmadik szabadedzés legfontosabb feladata, hogy mindenki megtalálja a biztonságos határt az időmérő előtt.
Verstappen: elfogadhatatlanok a buckák
A pályaelhagyások mellett a felület is beszédtéma. Verstappen már csütörtökön, a médianapon elfogadhatatlannak nevezte a Circuit of the Americas buckáit, és úgy fogalmazott, hogy a pálya évek óta „kezelhetetlen” ebből a szempontból. A négyszeres világbajnok szerint a gond az aszfalt alatt van, ezért a helyi javítások nem segítenek: a teljes újjáépítés lenne a megoldás, ami viszont sok pénzbe és időbe kerül. Arról is beszélt, hogy orvosi vizsgálatai szerint a gerince alsó szakasza „nem néz ki túl jól”, és ebben az elmúlt évek merev autóinak is szerepe lehet.
Lando Norris hozzátette: néhány különösen rázós pályán fejfájáscsillapítót szed a verseny előtt, mert a fejét folyamatosan a fejtámlához csapja a sok ütés. A McLaren versenyzője szerint ha a COTA ma épülne, nem felelne meg a jelenlegi pályaépítési tűréshatároknak. George Russell nyugodtabban állt hozzá: szerinte a buckák a versenyzés részei, ugyanakkor jó ötletnek tartaná, ha néhány évente újraaszfaltoznák a pályákat. A GrandPrix.com szerint az FIA hétvégi jegyzetei alapján a 9-es kanyar bejáratától a 11-es bejáratáig új burkolatot kapott a pálya, a 12-es és a 19-es kanyar előtt pedig lecsiszolták a buckákat.
Szombaton időmérő, vasárnap vb-meccslabda
A harmadik szabadedzés magyar idő szerint 19.30-kor, az időmérő 23 órakor kezdődik. A tét nagy: Antonelli vasárnap már bebiztosíthatja első világbajnoki címét, a Ferrari pedig a péntek alapján komolyan veheti a pole pozíciót. A legutóbbi napok tapasztalatai alapján könnyen előfordulhat, hogy a rajtrácsot végül nem csak a stopper, hanem a videobírók döntései is formálják.
A cikk az alábbi források alapján készült szemle. Az eredeti cikkeket itt tekintheted meg: M4 Sport, RacingNews365, GrandPrix.com, Sky Sports, FormulaNerds
Fotó: rsyphotography / Wikimedia Commons, CC BY 2.0 (archív, 2021-es Amerikai Nagydíj, illusztráció)
Szólj hozzá