Lezajlott a 2026-os Forma—1-es Spanyol Nagydíj és ezzel együtt a betétfutamok, a Forma–2 és Forma–3 főfutamai. Théophile Nael pályafutása első Forma–3-as győzelmét szerezte meg, míg Rafael Câmara első Forma–2-es győzelmét aratta az Invicta színeiben.
Reggel 8 óra 40 perckor került megrendezésre a Forma–3-as főverseny. A Campos Racing versenyzője a pole pozícióból indulva megtartotta a vezetést a rajtnál, majd az elején sikeresen visszaverte a Van Amersfoort Racing pilótájának, Hiyu Yamakoshinak a támadásait, és végül domináns győzelmet aratott. A második helyen Yamakoshi ért célba, míg a másik Campos versenyző, Ugo Ugochukwu lett a harmadik. Ugochukwu rosszul kapta el a rajtot a második helyről, és már az első kanyar előtt visszaesett a harmadik pozícióba Yamakoshi mögé. Yamakoshi és Nael az első kanyarban egymás mellett fordultak el, de a japán versenyző kisodródott a pályáról, így vissza kellett adnia a pozíciót a francia pilótának. Már a verseny elején virtuális biztonsági autós szakasz lépett életbe, miután Woohyun Shin és Yevan David összeért, és törmelék került a pályára. A DAMS Lucas Oil két pilótája is összeért; Nicola Lacorte és Nandhavud Bhirombhakdi a 10-es kanyarban találkozott, aminek következtében Lacorte kiesett, az autó mentése miatt pedig újabb virtuális biztonsági autós fázis következett. Időközben Freddie Slater öt másodperces időbüntetést kapott, mert a rajt utáni első körben levágta a pályát és előnyt szerzett. A célegyenesben lévő törmelék miatt újabb virtuális biztonsági autós szakasz következett. Bruno Del Pino Ugochukwura gyakorolt nyomása végül a 16. körben eredményt hozott, mikor az amerikai hibázott az utolsó kanyarban, a spanyol pedig meg tudta szerezni a harmadik helyet. A 20. körben Ugochukwu DRS segítségével visszaelőzte Del Pinót a célegyenesben, és visszaszerezte a harmadik helyet. Egy körrel később Slater szélesen fordult az utolsó kanyarban, amit Badoer kihasznált, és megszerezte tőle az ötödik helyet. Az utolsó előtti körben Badoer a célegyenesben megelőzte Del Pinót, és feljött a negyedik helyre. Del Pinot végül csapattársa, Enzo Deligny is megelőzte. Nael magabiztosan célba ért, 0,7 másodperccel megelőzve Yamakoshit. Ugo Ugochukwu lett a harmadik, mögötte Brando Badoer, Enzo Deligny és Bruno Del Pino következett. A futam után lehetőségünk volt interjút készíteni az AIX Racing-es Yevan Daviddel és a negyedik helyet megszerző Brando Badoerrel.
Yevan Davidet a második körben Woohyun Shin kilökte, ami ellen nem tudott semmit se tenni. “A probléma az, hogy előrébb kellett volna rajtolnunk ahhoz, hogy ilyen helyzetek ne történjenek meg. Utána viszont a csapat egy nagyon-nagyon jó bokszkiállást hajtott végre. A verseny végén pedig elég stabil tempóm volt, és tulajdonképpen ezeket a hosszú etapokat gyakoroltam,” nyilatkozta a Srí Lankai pilóta. Habár az AIX csapata reménykedett egy biztonsági autós szakaszban, ez nem történt meg. A következő versenyhétvégére, ami Spielbergben kerül majd megrendezésre, David szerint a legfontosabb faktor az önbizalom. “Úgy érzem, mentálisan nagyon jó lendületben vagyok, mert az eredményektől függetlenül nagyon jó állapotban vagyok fejben, fejlődöm és haladok előre. Ezt a lendületet szeretném fenntartani, és a következő hétvégén mindent tökéletesen végrehajtani,” mondta lapunknak az AIX pilótája.
Brando Badoer a negyedik helyen végzett a vasárnapi főfutamon. “Tudtuk, hogy ez nem a legerősebb pályánk lesz, és ennek ellenére 13 ponttal távozunk erről a fordulóról,” magyarázta Badoer. Az olasz pilóta szerint a hétvége értékes tapasztalat volt az autó fejlesztése szempontjából, illetve annak megértésében is, hogyan kell menedzselni a versenyeket, és hogyan alakul folyamatosan az időmérő teljesítmény. Az utolsó néhány körben a Rodin pilótájának még lehetősége volt előzés végrehajtására. “Úgy éreztem, hogy körülbelül tíz körrel a vége előtt valamivel több tempóm volt, mint az előttem lévő versenyzőknek. Ezért megpróbáltam az utolsó öt körben kihasználni a gumikban még meglévő tartalékot. Sikerült később megelőznöm Del Pinót, és negyedikként végeztem, ami az a cél volt, amit kitűztem magam elé,” mondta Badoer. A Rodin versenyzője elárulta, a csapat számára a sprintfutamok adat és tapasztalat gyűjtés fókuszúak, a hétvége hosszabb, fontosabb versenyére koncentrálnak inkább. “Szerintem tegnapról mára sikerült egy jó lépést előre tenni, miután többet megértettünk a gumik viselkedéséről és fejlődéséről, illetve arról is, hogy nekem hogyan kell vezetnem az autót,” nyilatkozta a pilóta.
Délelőtt 11 óra 25 perckor kezdődött volna a Forma–2-es főfutam, de a versenyzőket csak 11 óra 30-kor engedték el a felvezető körre. A pole pozícióból a brazil Rafael Câmara rajtolt, akinek sikerült futamgyőzelemmé alakítania rajtpozícióját. A felvezető kör kezdetén már incidens történt, ugyanis Oliver Goethe MP Motorsportos autója nem indult el. Habár megpróbálták a német pilótát a boxutcából elindítani, ugyancsak leállt az autója, két körös biztonsági autós szakaszt okozva. Nem rajtolt jól a brazil versenyző, Alexander Dunne vette át tőle a vezetést. A brazillal ellentétben remekül rajtolt Sebastián Montoya, aki a 19. helyről két kör alatt öt pozíciót javított. A futam első pár köréről így nyilatkozott a kolumbiai-amerikai versenyző, “későn fékeztem az első kanyarba, mert előzni akartam, aztán sikerült tisztán átjönnöm az egész helyzeten, és a következő pillanatban azt vettem észre, hogy öt embert megelőztem.” Montoya említést tett a gumikopásról is, úgy érzi, az autó prime gumin elég erős, de az option gumin küszködnek. “Különösen a lágyabb keverékű gumin úgy éreztem, hogy nagyon jó lehetőségünk volt sok pozíciót nyerni. Viszont a biztonsági autós szakasz lehetővé tette azoknak, akik a prime gumit, vagyis a keményebb keveréket használták, hogy jobban felmelegítsék az abroncsokat, és ezzel kiegyenlítsék azt az előnyt, amink volt. Szerintem ez egy kicsit hátrányosan befolyásolta a versenyünket,” tette hozzá a PREMA pilóta. Időközben vizsgálták a PREMA-s Mari Boyát, mind pályaelhagyással szerzett előnyért, mind a jelzés előtti indulásért. Először a Rodin Motorsportos Martinius Stenshorne indult el kereket cserélni, de ez túl korainak bizonyult, ugyanis versenytársai csak a 13. kör után kezdtek el kiállni a boxba. A pole pozícióból induló Câmarát csak a 22. körben hívták ki a boxa, amivel Nikola Tsolov vette át a vezetést. Dunne és Minì ekkor a negyedik helyért csatázott a pályán, és a célegyenesben mindketten elmentek Câmara mellett, aki a kilencedik helyre tért vissza. A 30. kör elején Câmara a célegyenesben visszavette a vezetést Dunne-tól az első kanyarban. Câmara közel tíz másodperces előnnyel megszerezte első Formula 2-es győzelmét Tsolov előtt. Alexander Dunne megtartotta a harmadik helyet Minì előtt. A verseny után a Campos Racing versenyzőjét úgy ítélték meg, hogy a pályát elhagyva előzte meg Gabriele Minìt. A sportfelügyelők az eset rendkívül csekély mértékű szabálytalansága miatt enyhébb, 5 másodperces időbüntetést szabtak ki, aminek következtében Tsolov a 4. helyre esett vissza a végeredményben.
Mind a Forma–3-as, mind a Forma–2-es mezőny legközele június égén, Spielergen tér issza két hét múla.
Nyitókép: Dutch Photo Agency / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá