Nikola Tsolov, a Campos Racing újonca idén hét trófeát zsebelt be, rekordokat döntött meg, ráadásul a Forma—2-es bajnokságot 16 ponttal vezeti. Habár a Red Bull junior hétvégéje a Hungaroringen nem alakult az elképzeléseinek megfelelően, a vasárnapi főfutam még hátravan. A “Bolgár Oroszlánnak” becézett fiatal neve manapság egyre többször tűnik fel a Forma—1 vonatkozásában, nem csak azért, mert a Red Bull Junior Akadémia tagja, hanem azért is, mert sokan már a 2027-es szezonra szeretnék a bolgár versenyzőt a királykategória rajtrácsán látni. Nikolával a Magyar Nagydíj második napján nyílt lehetőségünk beszélgetni, ahol szó esett a pletykákról, a sprintversenyről, valamint a kedvenc versenypályáiról is.
Az idei szezon eddigi részében melyek voltak a legfontosabb fordulópontok?
A legfontosabb fordulópont Monaco volt, amikor megváltoztattuk a gondolkodásmódunkat. Akkor azt a hozzáállást vettük fel, hogy bárhol is állunk, elfogadjuk a helyzetet, és ott hozzuk célba az autót. És éppen ezzel sikerült rengeteg futamot nyernünk. A bajnokság is nagyon jól alakult. Szerintem az utóbbi néhány fordulóban a jó eredmények miatt ismét megváltozott a hozzáállásom, és ez megmagyarázza, hogy most miért rosszabbak az eredményeink. Szerencsére most jön egy egy hónapos szünet, hogy újra összeszedjük magunkat, és újult erővel térjünk vissza.
16 ponttal vezeted a bajnokságot. Mentálisan most hol tartasz?
Most a gondolataim elsősorban a holnapi futam körül járnak, de ennél is fontosabb, hogy az év hátralévő részére változtassak a hozzáállásomon, és a nyári szünetben egy kicsit „újraindítsam” magam. Ezt tervezem, mert ez a hétvége egyértelműen nem úgy alakult, ahogy szerettük volna. De ha azt várjuk, hogy minden könnyű lesz, az nem a valóság. Nyugodtnak kell maradni. Hosszú még a szezon. A legfontosabb, hogy következetesek maradjunk, és minden adódó lehetőségnél pontot szerezzünk, mert az olyan napok, mint a mai, nagyon sokba kerülnek. Nem minden arról szól, hogy az összes futamot meg kell nyerni, még akkor sem, ha korábban ez sikerült. Azt hiszem, egy kicsit túl magasra tettem a saját elvárásaimat, és ez például ma sem segített.
A 21. körben összeértél Sebastian Montoyával. A te szemszögedből hogyan történt az incidens?
Igen, kemény verseny volt. Még inkább kemény végeredmény. Szerintem elég nehéz volt előzni. Aztán Seb elrontotta az utolsó két kanyart, én pedig megláttam a lehetőséget, hogy az 1-es kanyarban megelőzzem. Sajnos összeértünk, és valószínűleg egy kicsit túl optimista voltam. De ilyen előfordul. Próbálkozni kell ahhoz, hogy tanulj. A nap végén viszont ez elég nagy veszteség volt számomra pontok tekintetében. Hat pontot veszítettem ma, és holnapra még öt rajthelyes büntetést is kaptam. Ezt nehéz feldolgozni, de lesznek még ilyen hétvégék. Valószínűleg a hozzáállásom sem volt megfelelő. Most az a cél, hogy továbblépjek, és megnézzük, mit tudunk kihozni a holnapi napból.
Holnap a 7. helyről rajtolnál, de a sprintfutamon szerzett büntetéssel a 12. helyre csúsztál vissza. Az idei szezonban már láttuk, hogy az 5. helyről is tudtál futamot nyerni. A Hungaroring karakterisztikáját figyelembe véve szerinted reális lett volna a győzelem a 7. rajtkockából?
Szerintem a győzelem kicsit túl optimista elképzelés lett volna. Nem hiszem, hogy ez egy olyan pálya, ahol sokat lehet előzni. Csak valami csoda esetén láttam volna esélyt a győzelemre. Most pedig nyilván még kisebbek az esélyek. Őszintén szólva nem tudom, mire számítsak. Megpróbáljuk a lehető legtöbbet kihozni belőle, és majd meglátjuk, hol végzünk. Lehet, hogy ez egy olyan hétvége lesz, amikor nagyon kevés pontot szerzünk, de ilyen előfordul.
A Hungaroringet gyakran A falak nélküli Monaco”-ként emlegetik, és Monacóban kiemelkedően sikeres voltál. Mit tudsz abból a tapasztalatból átültetni a Hungaroringre?
Szerintem nem igazán hasonlít a két pálya. Annyiban hasonlítanak, hogy nagyon nehéz előzni. Ezért hátulról indulva biztosan nehéz lesz. De sosem lehet tudni, mi történik a második kanyarig — ott gyakran alakul ki káosz. Remélem, ezúttal mi kerülünk a dolgok jobbik oldalára.
Ha az idei szezon összes versenypályáját nézzük, hol helyezkedik el a Hungaroring a rangsorodban?
Nem igazán gondolkodom ezen. Akár szeretsz egy pályát, akár nem, ugyanúgy versenyezned kell rajta, ugyanúgy a legjobbadat kell nyújtanod. Persze nagyon klassz pálya. Jó lenne, ha egy kicsit több edzésidőnk lenne itt, mert nagyon technikás, és igazán tökéletes kört összerakni rajta nagy kihívás. Pont ezért lenne jó több kört teljesíteni, hogy tényleg ki lehessen használni a pályában rejlő lehetőségeket. Amikor itt tesztelünk, azt nagyon élvezem.
Van olyan pálya, amelyet szívesen látnál az idei versenynaptárban?
Suzuka elképesztő pálya. Egyszerűen fantasztikus, és ez az álompályám azok közül, ahol még nem versenyeztem.
Ha a világ bármely pontján rendezhetnének egy versenyt, hol versenyeznél a legszívesebben?
A nyilvánvaló válasz: Bulgáriában. Ezen kívül talán Valencia, mert ott lakom. Elég klassz érzés otthon felkelni, és onnan elmenni a versenypályára. Minden sokkal nyugodtabb. F4-ben már átélhettem ezt, és nagyon jó hétvége volt.
Közeleg az uborkaszezon (átigazolási időszak — szerk.) is, és egyre több pletyka szól arról, hogy jövőre az F1-es mezőnyben láthatunk. Mikor számíthatunk hírekre a következő szezonoddal és a jövőddel kapcsolatban?
Őszintén szólva nem tudom. Bárcsak tudnám, és bárcsak biztos lennék benne, de sajnos pontosan annyit tudok, mint ti. Jelenleg arra kell koncentrálnom, amit valóban irányítani tudok, vagyis a Forma–2-re. Minél jobban teljesítek itt, annál nagyobb esélyt adok magamnak arra, hogy bármi is történjen a jövőben. Természetesen remélem a legjobbakat, de egyelőre még semmi sem dőlt el.
Nyitókép: Dutch Photo Agency / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá