Texasból pihenő nélkül halad tovább a Forma-1-es karaván Mexikóba, ahol a mezőny kétezer méter felett folytatja a küzdelmet. 2015-ben debütált az átépített mexikói pálya a Forma-1-es versenynaptárban és azóta is nagy kedvencnek számít. A helyiek legendás vendégszeretete és a pálya különlegességei vonzzák a résztvevőket és a nézőket Mexikóvárosba. A Hermanos Rodriguez pálya 110.000 nézőt tud egyszerre fogadni, s az idén ismét a mezőnyben versenyző Sergio Perez népszerűségének köszönhetően várhatóan tömött lelátók várják a Forma-1-es résztvevőket a latin-amerikai ország legnagyobb városában.
Jelenleg egy mexikói tagja van a Forma-1-es mezőnynek, aki nem csak hazai futamán lesz reflektorfényben, de a texasi versenyen is nagy kedvencnek számított. Sergio Perez helye biztosnak látszik a Cadillacnél, s talán a hétvégén a jövőjéről is szó lesz. Colton Herta szeretne 2027-től állandó ülést szerezni a Forma-1 legújabb csapatánál, s ha az amerikai pilótára szavaznak, inkább Valtteri Bottas helye kérdéses, mintsem Perezé.
Ezúttal nem csak a mexikói pilótát várják nagyon a helyiek, hanem első világbajnoki címe megszerzésének küszöbén álló és mindenhol nagyon népszerű Kimi Antonellit is. Antonelli olyan sok ponttal rendelkezik az egyéni ponttáblán, hogy a Mexikóvárosi Nagydíjon megszerezheti első Forma-1-es világbajnoki címét, s bónuszként legfiatalabb vb győztesként beírhatja nevét a történelemkönyvekbe. A magaslati pályán rendezett futamon ráadásul már nem is kell nyernie a 20 éves olasznak. Akár csapattársa, George Russell, akár az egyéniben jelenleg harmadik helyezett Lewis Hamilton nyeri a következő hétvégi futamot, s Antonelli nem ér célba rosszabb helyen, mint a kilencedik helyezés, a Mercedes hatalmas ünnepséget csaphat az újdonsült világbajnoka számára.
A délkelet-ázsiai futamokat nyerő, de Austinban csak harmadik Max Verstappen nagyon elégedetlen volt az amerikai futamot követően. Szingapúr után az USA-ban sem működött megfelelően a csapatrádió. Verstappen szerint igazából egész évben ez volt, nem csak a legutóbbi két futam során. Ezen felül a csapat stratégiájával szemben is igencsak kritikus volt. Ráadásul a Gianpiero Lambiasét az év végétől váltó Tom Hart volt a hétvége során Verstappen mellett versenymérnökként. Igy finoman szólva sem indult ígéretesen ez a kapcsolat.
Ami a Ferrarit illeti, úgy néz ki, hogy az USA Nagydíjra vitt fejlesztései működtek, s valószínűleg Mexikóvárosban is profitálni szeretne a csapat ebből. Charles Leclerc austini második helye bizakodásra ad okot, de a mexikóvárosi pálya magaslati levegője miatt a motorerő és a hűtés szerepe más lesz. A hétvége megmutathatja, mennyire versenyképes az új csomag eltérő körülmények között.
Lassan hagyománnyá válik, hogy a Mexikóvárosi Nagydíj pénteki napján egy sor újonc mutatkozhat be a Forma-1-ben. Idén sem lesz másként. Freddie Slater itt is és a következő Brazil Nagydíjon is lehetőséget kap az Auditól. A 18 éves brit az F3-ban második lett, jövőre pedig az F2-ben folytatja. Jak Crawford az Aston Martinnál ülhet be az első szabadedzés idejére Lance Stroll autójába.
A hétvégi mexikói versenypálya a maga 2285 méteres magasságával a versenynaptár legmagasabb helyszíne. A levegő nagyon ritka, s bár az autók nagy leszorítóerővel hajtanak, azért, hogy nagyobb legyen a tapadás a kanyarokban, ez a tapadóerő mégis eléggé lecsökken a ritka levegő hatására, s ez csúszkáláshoz vezethet. A motor és a hűtőrendszerek extra hatásnak lesznek kitéve. A hosszú célegyenes miatt sokba kerülhet minden egyes bokszkiállás, de mivel a Pirelli idén a tavalyinál eggyel lágyabb abroncsokat visz, bizonytalan, hogy mennyire lesz életképes az egykiállásos stratégia, s kell-e két kiállással számolni.
A verseny és a pálya
Mexikóváros egyike azon Forma-1-es pályáknak, amely története a Forma-1 hőskorától íródik. 1992 után azonban kikerült a versenynaptárból. Később, hogy 2015-ben visszatérhessen, Herman Tilke tervei alapján teljesen átépítették ezt a pályát. Így már a modern kor biztonsági előírásainak is megfelelt. A jelenlegi pályán, az Autodromo Hermanos Rodriguezen 17 kanyar van, amely hárommal több, az eredetinél. A célegyenes a Forma-1-es versenynaptár egyik leghosszabbja. A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályái közé tartozik.
A 71-körös Mexikói Nagydíj november 1.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk 21 órakor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4,304 km, a teljes versenytáv 305,354 km. A körrekordot Valtteri Bottas tartja 2021-ből (!), A finn pilóta ideje 1 perc 17,774 másodperc volt. Érdekesség, hogy az előző rekordot is a finn pilóta tartotta 2018-ból.
Forrás: Amber PR, nyitókép: Getty Images / Red Bull Content Pool
Szólj hozzá